رأيت مؤخرًا خبرًا مثيرًا للاهتمام - بدأت بوتات الشكل البشري في القيام بأعمال حقيقية. في مشاهد مثل نقاط التفتيش الحدودية، كان الأمر يعتمد سابقًا على التوجيه البشري، لكن الآن يمكن لبوتات مثل Walker S2 تغيير البطارية بنفسها، ومن الناحية النظرية، تعمل 24 ساعة دون توقف. والأكثر قوة هو في القطاع الصناعي: في المصانع المعدنية، مثل مصانع الحديد والألمنيوم، فإن إرسال البوتات للتفتيش يعد منطقيًا حقًا.

حركة UB科技 هذه ليست صغيرة، حيث تمتلك 11 مليار طلب، وستقوم بتسليم 500 وحدة هذا العام كخطوة تجريبية، وفي العام المقبل ستضاعف القدرة الإنتاجية عشرة أضعاف، وتستهدف الوصول إلى إنتاج 10,000 وحدة سنويًا بحلول عام 2027. يبدو أن هذا النمط مشابه لمسار التوسع المبكر للسيارات الكهربائية الجديدة - أولاً، تحديد مواقع تطبيقية، ثم استخدام الحجم لتقليل التكاليف.

ومع ذلك، جاءت إشارة تحذير من الجانب الآخر: شركة Millennium القديمة في وول ستريت استثمرت في شركة قطع غيار السيارات First Brands التي انفجرت فجأة، و UBS تحمل الآن مخاطر بقيمة 500 مليون دولار بسبب تمويل سلسلة التوريد. عندما تكون الأمور جيدة، يحقق تمويل سلسلة التوريد أرباحًا من الفائدة، ولكن إذا انقطع السلسلة، يحدث انفجار متسلسل. خلال فترة توسع صناعة التكنولوجيا، فإن أسوأ ما يمكن مواجهته هو انهيار سلسلة تمويل المصادر العليا، خاصة عندما تعتمد الصناعة التحويلية بشكل كبير على المدفوعات المقدمة وآجال السداد.

إن تطبيق التكنولوجيا أمر جيد، لكن هل يمكن للميزانية العمومية تحمل زيادة الطاقة الإنتاجية، قد يكون أكثر أهمية من مقاطع الفيديو التوضيحية.