سباق تسلح الاستقلال يشتد: لماذا أصبحت هيمنة تسلا في القيادة الذاتية أكثر تعقيدًا

المنافسة حقيقية—ويقول غاري بلاك إن الوقت حان للانتباه

لطالما بدت تسلا كقائد لا جدال فيه في القيادة الذاتية. لكن وفقًا لغاري بلاك، المدير التنفيذي لشركة Future Fund LLC، فإن السرد يتغير بسرعة. بعد إعلان Nvidia عن منصة Alpamayo للذكاء الاصطناعي في CES 2026، أصبحت سباق القيادة الذاتية لعبة متعددة اللاعبين—والتداعيات هائلة.

مؤخرًا، انتقد بلاك المشككين الذين استهزؤوا بتوقعاته السابقة بأن منافسي تسلا سيكسرون رمز الاستقلالية. الأرقام تدعمه: أكثر من خمس شركات تقدم بالفعل خدمات Robotaxi، مجتمعةً تقوم بأكثر من 750,000 رحلة ذاتية القيادة غير مراقبة مدفوعة الأجر أسبوعيًا. لم يعد الأمر نيش—بل زخم سائد.

Nvidia غيرت اللعبة (ربما)

إليك ما يجعل خطوة Nvidia مهمة: يتم وضع Alpamayo كمنصة مفتوحة المصدر قد تسمح لمصنعين إضافيين بإطلاق مركبات ذاتية القيادة من المستوى 4—ربما في أقرب وقت هذا العام. وصفها الرئيس التنفيذي لـ Nvidia، Jensen Huang، بأنها لحظة محورية للذكاء الاصطناعي الفيزيائي، مقارنًا تأثيرها المحتمل بتأثير ChatGPT على نماذج اللغة.

التقنية نفسها مثيرة للإعجاب. تستخدم Alpamayo إطار عمل رؤية-لغة-عمل (VLA) يدمج الرادار والكاميرات وLiDAR لمنح المركبات قدرات تفكير شبيهة بالبشر. بمعنى آخر، ليست مجرد نظام مساعدة للسائق—بل تهدف إلى استقلالية حقيقية.

لكن هناك مشكلة: إيلون ماسك لا يقلق. أشار إلى أن نشر هذه التقنية على نطاق واسع هو التحدي الحقيقي. وأكد رئيس الذكاء الاصطناعي في تسلا، أشوك إيلوسوامي، على ذلك. يقدر ماسك أن الأمر قد يستغرق من خمس إلى ست سنوات قبل أن تشكل Alpamayo تهديدًا جديًا لنظام Full Self-Driving الخاص بتسلا. إذن، الحرب لم تنته—إنها فقط بدأت.

ماذا يعني هذا لرحلتك اليومية

رأي بلاك حول الصورة الأكبر يستحق النظر: “يبدأ المستثمرون في إدراك أن الاستقلالية غير المراقبة أصبحت معيارًا أساسيًا لجميع شركات السيارات.”

يفتح هذا التحول بابًا لمنصات الركوب عند الطلب. يتوقع بلاك أنه بمجرد أن تتماسك المعايير التنظيمية، يمكن لشركة Uber Technologies أن تطلق خدمات Robotaxi بأسعار أقل، مما يضع سيارات الأجرة الذاتية في أيدي المستهلكين العاديين. في عام 2026، تعاونت Uber وLyft بالفعل مع خدمة Baidu’s Apollo Go Robotaxi في لندن، بينما تستعد شركة Alphabet’s Waymo لتوسعها الأوروبي الخاص.

القصة الحقيقية هنا ليست حول أي شركة ستفوز في سباق الاستقلالية—بل حول أن تصبح الاستقلالية معيارًا أساسيًا في صناعة السيارات بأكملها. عندما يحدث ذلك، لن يكون الفائزون فرديين. سيكونون كثيرين.