ما يجب أن تعرفه عن أداء سهم مجموعة ألاسكا للطيران الآن

تراجعت أسهم مجموعة ألاسكا للطيران مؤخرًا بنسبة 2.62% لتغلق عند 48.67 دولارًا—حقائق مثيرة عن قطاع الطيران في ألاسكا تشير إلى أن الرياح المعاكسة الأوسع قد تكون وراء ذلك. بينما أظهر السوق الأوسع مرونة معتدلة حيث ارتفع مؤشر S&P 500 بنسبة 0.16%، وارتفع مؤشر داو جونز بنسبة 0.17%، وتقدم مؤشر ناسداك بنسبة 0.26%، فشلت شركة ALK في مواكبة هذه المكاسب.

الصورة الأكبر: الأداء الشهري وقطاع الطيران

عند النظر إلى الصورة الأكبر، شهدت أسهم مجموعة ألاسكا للطيران انخفاضًا أعمق بنسبة 2.76% خلال الشهر الماضي. يصبح هذا الأداء الأضعف أكثر وضوحًا عند مقارنته مع نظرائها في قطاع النقل، الذين حققوا مكاسب بنسبة 4.67% خلال نفس الفترة. كما تفوق مؤشر S&P 500 على ALK بنسبة 1.89%، مما يعزز المخاوف بشأن الزخم القصير الأمد للشركة.

توقعات الأرباح: ما يتوقعه المحللون

سيكون الإعلان عن الأرباح القادم حاسمًا للمستثمرين الذين يراقبون هذا السهم. إليكم ما يتوقعه الإجماع: من المتوقع أن تعلن مجموعة ألاسكا للطيران عن ربحية السهم الربعية بقيمة 0.14 دولار فقط، وهو انخفاض بنسبة 85.57% عن نفس الربع من العام الماضي. هذا عائق كبير من المحتمل أن يثقل على المعنويات.

من ناحية الإيرادات، تبدو الأمور أفضل قليلاً. يقدر الإجماع أن الإيرادات الربعية ستصل إلى 3.64 مليار دولار، بزيادة 3.07% على أساس سنوي. ومع ذلك، بالنسبة للسنة الكاملة، يصبح الصورة أكثر تعقيدًا: يتوقع المحللون أرباحًا سنوية قدرها 2.17 دولار للسهم (بانخفاض 55.44% عن العام السابق) وإجمالي إيرادات يبلغ 14.25 مليار دولار (ثابتة مقارنة بالعام الماضي). هذا التوقع المختلط—حيث أن استقرار الإيرادات يخفي تحديات ربحية كبيرة—يفسر بعض الحذر في السوق.

مقاييس التقييم: هل ALK مُسعّر بشكل عادل؟

عندما يتعلق الأمر بالتقييم، فإن نسبة السعر إلى الأرباح المستقبلية (P/E) لشركة ألاسكا للطيران البالغة 10.24 تقع فوق متوسط صناعة النقل الجوي البالغ 9.79، مما يشير إلى علاوة طفيفة على نظرائها. أما نسبة PEG فتروي قصة مختلفة: حيث أن نسبة PEG الحالية لـ ALK البالغة 0.5 تقع بشكل جيد تحت المتوسط الصناعي البالغ 0.62. ولمن لا يعرف، تجمع نسبة PEG بين تقييم السعر إلى الأرباح والنمو المتوقع للأرباح، وغالبًا ما توفر صورة تقييم أكثر اكتمالاً من P/E وحده.

التصنيف الصناعي والموقع السوقي

إليكم الأمر المقلق: يحمل قطاع النقل الجوي تصنيف صناعة زاكز رقم 162، مما يجعله في أسفل 34% من جميع الصناعات التي تتبعها (من بين أكثر من 250 صناعة). تظهر أبحاث زاكز أن الصناعات ذات الأداء الأفضل تتفوق على الأدنى بمعدل 2 إلى 1، مما يشير إلى تحديات هيكلية داخل قطاع الطيران بشكل عام.

مراجعات المحللين ونظام تصنيف زاكز

حاليًا، تحتفظ مجموعة ألاسكا للطيران بتصنيف زاكز رقم #3 (انتظار)، مما يعكس المشاعر المختلطة بين المحللين. ومن المثير للاهتمام، أن تقديرات الأرباح الإجماعية قد ارتفعت بنسبة 1.08% خلال الثلاثين يومًا الماضية—وهو مؤشر بسيط على مراجعة إيجابية قد تشير إلى استقرار. تهم مراجعات التقديرات هذه بشكل كبير؛ حيث تظهر التحليلات التاريخية أن التغييرات التصاعدية تتوافق مباشرة مع أداء السهم على المدى القصير، خاصة عند تتبعها عبر نظام تصنيف زاكز. ويُظهر سجل النظام أنه منذ عام 1988، حققت الأسهم المصنفة #1 (شراء قوي) عوائد سنوية متوسطة تصل إلى +25%، وفقًا لبيانات تدقيق مستقلة.

الخلاصة

تقدم مجموعة ألاسكا للطيران فرضية استثمارية معقدة. بينما يواجه قطاع الطيران عوائق ربحية قصيرة الأمد، فإن التحديثات الإيجابية المعتدلة مؤخرًا في التقديرات والتقييمات المعقولة (لا سيما نسبة PEG المنخفضة) تشير إلى أن السوق قد يكون يضع في الحسبان بعض هذه التحديات. ومع ذلك، فإن الضعف الأوسع في قطاع النقل الجوي وتوقعات الشركة بانخفاض كبير في الأرباح المستقبلية تترك مجالًا ضيقًا لخيبة الأمل.