تصادم منافسي سيارات الأجرة الطائرة في المحكمة: دعوى مضادة من Archer تستهدف عمليات Joby السرية في الصين

صناعة سيارات الأجرة الجوية الكهربائية دخلت مرحلة جديدة من المنافسة — وهي تنتقل من السماء إلى قاعات المحاكم. في خطوة قانونية جريئة قدمت في محكمة اتحادية بكاليفورنيا، أطلقت شركة أرشر للطيران دعوى مضادة ضد شركة جوبي للطيران، تتهمها بسوء سلوك خطير يتجاوز المنافسة التجارية العادية. الادعاء الأساسي: أن جوبي كانت تخفي علاقات تصنيع عميقة مع الصين بينما تقدم نفسها كمبتكر رائد لسيارات الأجرة الطائرة الأمريكية بالكامل.

المخاطر كبيرة. يتوقع محللو الصناعة أن سوق سيارات الأجرة الطائرة قد يصل إلى تريليون دولار بحلول عام 2040، وكلتا الشركتين تتسابقان للسيطرة على حصتهما. ومع موافقة إدارة الطيران الفيدرالية ووزارة النقل على برامج تجريبية جديدة لكلا الشركتين، فإن هذه المعركة القانونية تهدد بإعادة تشكيل المشهد التنافسي.

الصلة بالصين: الشركة الفرعية المخفية وشبكة التوريد المزعومة لجوبي

في جوهر ادعاءات أرشر يكمن ادعاء أن جوبي تدير شركة تصنيع فرعية في شنتشن تعمل منذ أكثر من عقد. ووفقًا للدعوى المضادة، تلقت هذه العملية منح تكنولوجية مباشرة من الحكومة الصينية — وهو تفصيل تقول أرشر إن جوبي أخفته عمدًا عن الأنظار العامة. لكن الاتهامات تتعدى ذلك لتشمل ممارسات سلسلة التوريد.

تدعي أرشر أن جوبي كانت تخفي آلاف الأرطال من قطع غيار الطائرات التي تأتي من الصين على أنها سلع استهلاكية عادية عند الاستيراد. وتزعم ملفات المحكمة أن المكونات كانت تُصنّف بشكل خاطئ كجوارب، مناديل، ومشابك شعر — سلع عادية مصممة على ما يبدو لتجنب التدقيق الجمركي والرقابة التنظيمية. وإذا ثبتت صحة هذه الاستراتيجية، فستمثل محاولة منهجية لحماية التكاليف والاعتمادات من السلطات.

بالإضافة إلى ذلك، تشير الدعوى المضادة لأرشر إلى علاقات جوبي بمورد بطاريات يُزعم أنه مرتبط بالحزب الشيوعي الصيني، مما يثير مخاوف أمنية وطنية. وتؤكد أرشر أن جوبي قامت بمسح موقعها الإلكتروني لإزالة أدلة على الشركة الفرعية الصينية وأخفَت هذه الشراكات عن الجهات التنظيمية والمستثمرين.

رفض فريق جوبي القانوني هذه التصريحات بشكل قاطع. أصدر المحامي أليكس سبيرو بيانًا قال فيه إن الادعاءات “لا معنى لها” وأكد أن الشركة “لا ترد على الهراء”.

الرد القانوني: أرشر يرد على مزاعم التجسس لجوبي

تأتي هذه الدعوى المضادة كفصل جديد في حرب قانونية متصاعدة. في نوفمبر الماضي، بدأت جوبي النزاع برفع دعوى قضائية خاصة بها، تتهم أرشر بالتجسس التجاري. ووفقًا لشكوى جوبي، قام أرشر بتوظيف موظف سابق في جوبي نقل ملفات سرية تحتوي على استراتيجيات تجارية، وتفاصيل شراكات، ومواصفات الطائرات. نفت أرشر بشكل قاطع جميع الاتهامات ورفعت طلبًا لرفض القضية.

الآن، وبالهجوم، تسعى أرشر للحصول على تعويضات قضائية كبيرة وتريد استبعاد جوبي من برامج الطيران الفيدرالية. وتقول الدعوى المضادة إن جوبي كانت تمثل نفسها بشكل مضلل للجهات التنظيمية على أنها مصنع “صنع في أمريكا” مع إخفاء الاعتمادات الأجنبية وضعف سلسلة التوريد. بالنسبة لشركة تسعى للحصول على موافقة إدارة الطيران الفيدرالية لنقل الركاب فوق مدن أمريكية كبرى، فإن مثل هذه الاختلافات قد تكون مميتة.

برامج سيارات الأجرة الطائرة على المحك: المبادرات الفيدرالية وسط المعارك القانونية

توقيت الدعوى المضادة لأرشر مهم استراتيجيًا — إذ جاءت في اليوم نفسه الذي كشفت فيه وزارة النقل الأمريكية عن ثماني مبادرات منح جديدة تستهدف تطوير سيارات الأجرة والطائرات بدون طيار. تم اختيار كل من أرشر وجوبي للمشاركة في ثلاثة من هذه البرامج الثمانية، مما يضعهما في مقدمة ثورة السيارات الطائرة.

عزّزت إدارة الطيران الفيدرالية مكانتهما من خلال تأكيد مشاركة كلا الشركتين في مشاريع تجريبية ناشئة لنظام eVTOL (الطائرات الكهربائية ذات الإقلاع والهبوط العمودي). تشمل هذه المبادرات ثلاث مناطق: رحلات الركاب في مانهاتن، ومسارات سيارات الأجرة الجوية الإقليمية في تكساس، وعمليات توصيل البضائع في فلوريدا. كل منها يمثل ساحة اختبار لمستقبل التنقل الجوي الحضري.

كان رد فعل السوق على هذه التطورات فوريًا. في يوم الإعلان، ارتفعت أسهم أرشر بأكثر من 4%، بينما زادت أسهم جوبي بأكثر من 5% — مستفيدة من تصديق السلطات الفيدرالية. ومع ذلك، فإن الإجراءات القانونية التي تتخذها أرشر تهدد بإحداث اضطراب في هذا التفاؤل، وربما تؤدي إلى استبعادها من البرامج التي تم تفويضها لتطويرها.

السياق الأوسع مهم أيضًا. كلا الشركتين دخلتا السوق العام عبر عمليات SPAC في 2021. تمتلك جوبي عقودًا مع القوات الجوية الأمريكية وأعلنت عن خطط لإطلاق خدمة سيارات الأجرة الجوية التجارية في دبي، مع إمكانية حجز الركاب عبر تطبيق أوبر بدءًا من فبراير 2026. أما أرشر، فهي تتعاون مع مطورين عقاريين لشبكة سيارات أجرة جوية في جنوب فلوريدا، وحصلت على عقد لتكون مزود سيارات الأجرة الجوية الرسمي لأولمبياد لوس أنجلوس 2028.

هذه الطموحات التجارية الآن تعتمد جزئيًا على النتائج القانونية. إذا وجدت المحاكم صحة ادعاءات أرشر حول علاقات الصين، فقد يواجه المنظمون الفيدراليون ضغطًا لفرض قيود أو متطلبات امتثال جديدة — مما قد يعيد تشكيل الشركات التي يمكنها المشاركة في نشر سيارات الأجرة الطائرة عبر مدن أمريكا.