لقد كنت أراقب أرقام الشحن مؤخرًا وهناك شيء مثير يحدث. نسبة رفض العطاءات تقارب الآن 10%، وهو أمر جنوني حقًا في هذا الوقت من السنة. الناقلات ترفض الشحنات هنا وهناك، إما لأنها وصلت إلى السعة القصوى أو لأنها وجدت عروضًا أفضل في السوق الفوري. لم نشهد معدلات رفض بهذا المستوى منذ عام 2022.

ما الذي يدفع ذلك؟ حسنًا، أسعار الشحن الحالية لكل ميل تتراوح حول 2.62 دولار بما في ذلك الوقود. هذا أقل قليلاً من ذروة ديسمبر التي كانت 2.76 دولار، لكنه لا يزال مرتفعًا مقارنة بما نتوقعه عادة في بداية العام. السوق ضيق جدًا الآن، والشاحنين يشعرون بالضغط. شيكاغو وهاريسبرج تتعرضان لأعلى معدلات رفض تتجاوز 9.4%، بينما لوس أنجلوس مستقرة عند 4.33% فقط.

لكن ما هو المثير للاهتمام هو أن السكك الحديدية بدأت تأكل من حجم الشحنات بالحاويات. النقل بين الوسائط زاد بنسبة 8% على أساس سنوي في 2024، والشاحنين بدأوا يوجهون المزيد من البضائع بهذه الطريقة. ولكن إذا استمر انخفاض المخزون كما حدث في نهاية العام واستمر الإنفاق الاستهلاكي بقوة، قد نرى ذلك يتغير في 2026. قد يبدأ الشاحنون في إعطاء الأولوية للسرعة والموثوقية، مما يعني عودة المزيد من البضائع إلى الشاحنات وربما ارتفاع أسعار الشحن الحالية لكل ميل.

هناك عوامل غير متوقعة أيضًا. الأحكام الجمركية وتغيرات سياسة التجارة قد تغير المعادلة تمامًا. في الوقت الحالي، قطاع الشحن يسير في وضع ضيق مع تفوق أسعار الميل على السنوات الأخيرة. أوقات مثيرة في الانتظار.