Las EV chinas ingresan en Japón una tras otra, GAC también quiere unirse

El grupo automovilístico estatal chino GAC Group entrará oficialmente en el mercado japonés en verano de 2026 con vehículos totalmente eléctricos (EV). La venta se realizará a través de distribuidores, con el objetivo de alcanzar 2,000 pedidos en 2027. Después de BYD, el grupo Zhejiang Geely Holding, que se especializa en EV de gama alta, también ha ingresado en el mercado japonés. Actualmente, el número de fabricantes de EV en China ha aumentado rápidamente, entrando en una competencia excesiva, y cada vez más empresas dirigen su mirada hacia Japón, donde la adopción de EV aún es relativamente lenta, buscando nuevas oportunidades de crecimiento.

La venta por agencia en el mercado japonés estará a cargo de M Mobility Japan, con sede en Nakano, Tokio. GAC lanzará en Japón su marca de EV “AION (埃安)”, con la intención de lograr 200 pedidos en 2026 y aumentar a 2,000 en 2027.

Al principio, se lanzarán dos modelos: el compacto “AION UT” y el SUV “AION V”. El precio inicial del AION UT será de 3.3 millones de yenes (aproximadamente 149,800 yuanes), y el del AION V será de 5 millones de yenes (aproximadamente 227,000 yuanes). Ambos modelos soportan el estándar de carga rápida exclusivo de Japón, “CHAdeMO”. La venta inicial estará limitada a clientes empresariales con necesidades de vehículos comerciales.

Para seguir leyendo, haz clic aquí y visita Nikkei Chinese.

La Japan Economic News Agency y el Financial Times se fusionaron en noviembre de 2015 para formar un mismo grupo mediático. La alianza entre los periódicos japoneses y británicos, fundados en el siglo XIX, se basa en el lema “periodismo económico de alta calidad y la más poderosa cobertura”, promoviendo colaboración en diversos ámbitos, incluyendo especiales conjuntos. Como parte de esta colaboración, los sitios web en chino de ambas organizaciones han comenzado a intercambiar artículos.