ChatGPT se ha vuelto popular desde principios de año. No es un problema chatear sin problemas, dibujar imágenes, escribir guiones y escribir códigos de programas. Se puede llamar un asistente inteligente que puede leer la mente.
*Imagen fuente Weibo
Más representativo es el Auto Show de Shanghái de este año. Después del incidente con el helado de BMW, los internautas pensaron que la carta de disculpa oficial era mala y luego le pidieron a ChatGPT que la reescribiera, y el resultado fueron excelentes críticas.
Desde Yu Chengdong hasta Li Xiang, todos dijeron que pondrán el modelo de IA en el automóvil.
Esta no es una pelea de Mercedes-Benz, ¡probablemente tenga prisa!
En los últimos dos días, se anunció que el sistema de interacción automóvil-máquina MBUX se conectará a ChatGPT, que también es la primera vez que se conecta a ChatGPT.
Después del acceso, el asistente de voz de Mercedes-Benz no solo podrá tener una conversación más fluida, sino que también ayudará a los usuarios a resolver problemas como qué comer para cenar e incluso contar chistes y otras resonancias emocionales.
Se espera que unos 900.000 propietarios de automóviles disfruten de esta característica.
¡El viejo zorro fue conquistado por la velocidad de Mercedes-Benz esta vez!
Claro, los autos se están volviendo más inteligentes a medida que se les agrega más y más inteligencia artificial a gran escala, ** pero ¿realmente los necesitamos? **
**¿Qué problemas resuelve el abordaje de IA? **
En primer lugar, ¿qué problemas puede resolver la experiencia de usuario?
Laohu cree que el núcleo fundamental radica en el cambio de escenarios de uso.
En comparación con los automóviles tradicionales que simplemente van del punto A al punto B, nuestras principales necesidades son la seguridad, la economía y la comodidad.
Sin embargo, bajo la definición de inteligencia artificial, los automóviles eventualmente avanzarán hacia la conducción autónoma L5.Bajo la premisa de que las personas básicamente no necesitan hacerse cargo del vehículo, tenemos más tiempo libre en el automóvil, y el automóvil también se define como el primer lugar fuera del hogar y la empresa.Tres espacios.
Así que desechando las complicadas teorías técnicas, la cabina inteligente y el sistema de conducción inteligente se han convertido en el núcleo que es más probable que perciban los consumidores.
El primero está representado por el ideal "televisor a color y refrigerador";
Este último se basa en Huawei y Tesla FSD, que no se basan en mapas de alta precisión para lograr funciones avanzadas de asistencia al conductor.
Incluso algunos autos conceptuales han dibujado un modelo para futuros viajes. El volante y la palanca de cambios se pueden guardar y ocultar, y el interior del auto se puede transformar en una sala de estar o una cafetería en segundos.
Lo que es más subversivo es que, según la definición de Musk, si el vehículo puede realizar la conducción automática, entonces el propietario puede alquilar el vehículo cuando está inactivo, para maximizar el uso de los recursos y el valor.
En pocas palabras, no solo puede generar ingresos, sino también reducir gastos adicionales, como las tarifas de estacionamiento.
Para nuestros usuarios comunes, la esencia de la inteligencia artificial a gran escala es redefinir el modo y la experiencia de viaje del futuro, e incluso el valor de propiedad y uso del propio vehículo.
**Pero todo esto debe ser compatible con la conducción automática. **
**¿Mejora la seguridad o aumenta los peligros ocultos? **
No hay duda de que después de que ChatGPT esté en el automóvil, puede liberar una gran cantidad de umbrales de cálculo basados en los hábitos de conducción de una gran cantidad de usuarios y acelerar el desarrollo de la industria de la conducción autónoma.
**La realidad es que la conducción autónoma aún está fuera de alcance. **
**Por ejemplo: Apple Car, que ha estado desarrollando L5 durante muchos años, se ha degradado voluntariamente. **
Al mismo tiempo, en términos de conceptos humanísticos, las personas son los controladores y las máquinas nunca se pueden reemplazar, pero ¿un automóvil con capacidades de aprendizaje profundo violará la autonomía del conductor y causará riesgos de seguridad? ¿Cómo solucionar el problema de seguridad de los datos que han sido robados en repetidas ocasiones? Esto es contradictorio.
Las compañías automotrices claramente asumen una gran responsabilidad.
*Motor de fuente de imagen 1
Sin embargo, tomemos como ejemplo las normas básicas en esta etapa.
Una vez que se enciende la asistencia a la conducción del vehículo, una vez que ocurre un accidente de tráfico, el automóvil inteligente es responsable. Por supuesto, el conductor también debe asumir la responsabilidad correspondiente por daños y perjuicios.
Si un accidente de tráfico es causado por fallas técnicas o de calidad, el conductor también debe asumir la responsabilidad primero y luego reclamar una compensación al fabricante y al vendedor.
**Mirándolo de esta manera, entregar inteligencia artificial para conducir un automóvil parece ser menos confiable que prestar el automóvil. **
Debido a que no tiene capacidad de responsabilidad, una vez que ocurre cualquier accidente, todos pueden compensar las consecuencias por sí mismos.
Incluso si se excluyen las limitaciones de la tecnología y las regulaciones, si hay un sistema súper inteligente de alta gama en el automóvil, ¿se atrevería a usarlo con confianza?
También se debe al hecho de que el conductor no se ha liberado completamente en el automóvil, y la inteligencia artificial a gran escala se utiliza actualmente principalmente en funciones inteligentes más detalladas.
Por ejemplo, esta vez ChatGPT está en el Mercedes-Benz, y su rendimiento de interacción de voz ha mejorado significativamente. Por ejemplo, puede recomendar restaurantes o atracciones, y cuando el propietario hace preguntas complejas, también puede dar respuestas más completas. la vida de las personas y los coches se ha hecho realidad.
Pero, ¿aumentará esto los riesgos de seguridad?
Por supuesto, no estoy apuntando a Mercedes. Estoy apuntando a todos los autos demasiado inteligentes ahora.
Tome la navegación como ejemplo, podemos detener el automóvil, usar el teléfono móvil para operar y luego proyectar la pantalla de navegación en el automóvil y concentrarnos en conducir nuevamente.
Pero con el aumento en la profundidad del diálogo del asistente de voz, la voz se puede usar para evocar la navegación, pero de esta manera las personas necesitan usar más cerebros, ¿hay alguna sospecha de distracción?
Además, cuando hacemos bromas con la máquina del automóvil, ¿por qué no juega con el dueño? Piensa cuidadosamente.
La importancia del asistente de voz es mejorar la comodidad de la operación, pero nadie garantiza que no aumente los riesgos de seguridad.
Además, algunas máquinas de automóviles ahora pueden controlar hogares inteligentes, entonces, ¿por qué tiene que operarlas a través de la máquina de automóviles?
El primer objeto empaquetado de varios programas de electrodomésticos es obviamente el teléfono móvil. ¿Está amontonado para la acumulación de funciones... ¿Cuál es el significado real?
El tamaño de la pantalla del coche es cada vez más grande, y cada vez hay más pantallas y cada vez menos botones físicos.
¿Es todo esto progreso o retroceso?
Mazda alguna vez creyó que:
El tamaño de pantalla excesivamente grande y las funciones sofisticadas en el automóvil afectarán la concentración de la conducción, por lo que la pantalla se ha reducido deliberadamente para simplificar las funciones. Pero a juzgar por el desempeño de las ventas, obviamente no está en línea con las necesidades de compra actuales.
El viejo zorro piensa:
Frente a la transformación centenaria de la industria automotriz, no es seguro ser demasiado conservador o radical. Después de todo, enfrentar todo tipo de experiencias inteligentes geniales y funciones más ricas puede requerir que paguemos más energía.
Pero en el escenario de uso actual, el conductor está lejos de estar liberado, como dijo Volvo: la premisa de toda felicidad es la seguridad.
Además, algunos expertos han pedido antes el uso de coches inteligentes:
Se deben reformar las autoescuelas y establecer los exámenes de capacitación correspondientes, porque el funcionamiento de este tipo de autos es muy diferente al de los autos tradicionales, y los conductores necesitan tener un proceso de aprendizaje.
¿Tienes prisa por entrar en ChatGPT?
Materiales de referencia:
motor 1, insideevs.com
Ver originales
El contenido es solo de referencia, no una solicitud u oferta. No se proporciona asesoramiento fiscal, legal ni de inversión. Consulte el Descargo de responsabilidad para obtener más información sobre los riesgos.
¿Tiene prisa por conectar ChatGPT al automóvil?
Original: Tech Fox
ChatGPT se ha vuelto popular desde principios de año. No es un problema chatear sin problemas, dibujar imágenes, escribir guiones y escribir códigos de programas. Se puede llamar un asistente inteligente que puede leer la mente.
Más representativo es el Auto Show de Shanghái de este año. Después del incidente con el helado de BMW, los internautas pensaron que la carta de disculpa oficial era mala y luego le pidieron a ChatGPT que la reescribiera, y el resultado fueron excelentes críticas.
Desde Yu Chengdong hasta Li Xiang, todos dijeron que pondrán el modelo de IA en el automóvil.
En los últimos dos días, se anunció que el sistema de interacción automóvil-máquina MBUX se conectará a ChatGPT, que también es la primera vez que se conecta a ChatGPT.
Se espera que unos 900.000 propietarios de automóviles disfruten de esta característica.
¡El viejo zorro fue conquistado por la velocidad de Mercedes-Benz esta vez!
Claro, los autos se están volviendo más inteligentes a medida que se les agrega más y más inteligencia artificial a gran escala, ** pero ¿realmente los necesitamos? **
**¿Qué problemas resuelve el abordaje de IA? **
En primer lugar, ¿qué problemas puede resolver la experiencia de usuario?
Laohu cree que el núcleo fundamental radica en el cambio de escenarios de uso.
En comparación con los automóviles tradicionales que simplemente van del punto A al punto B, nuestras principales necesidades son la seguridad, la economía y la comodidad.
Así que desechando las complicadas teorías técnicas, la cabina inteligente y el sistema de conducción inteligente se han convertido en el núcleo que es más probable que perciban los consumidores.
El primero está representado por el ideal "televisor a color y refrigerador";
Este último se basa en Huawei y Tesla FSD, que no se basan en mapas de alta precisión para lograr funciones avanzadas de asistencia al conductor.
Lo que es más subversivo es que, según la definición de Musk, si el vehículo puede realizar la conducción automática, entonces el propietario puede alquilar el vehículo cuando está inactivo, para maximizar el uso de los recursos y el valor.
En pocas palabras, no solo puede generar ingresos, sino también reducir gastos adicionales, como las tarifas de estacionamiento.
**Pero todo esto debe ser compatible con la conducción automática. **
**¿Mejora la seguridad o aumenta los peligros ocultos? **
No hay duda de que después de que ChatGPT esté en el automóvil, puede liberar una gran cantidad de umbrales de cálculo basados en los hábitos de conducción de una gran cantidad de usuarios y acelerar el desarrollo de la industria de la conducción autónoma.
**Por ejemplo: Apple Car, que ha estado desarrollando L5 durante muchos años, se ha degradado voluntariamente. **
Al mismo tiempo, en términos de conceptos humanísticos, las personas son los controladores y las máquinas nunca se pueden reemplazar, pero ¿un automóvil con capacidades de aprendizaje profundo violará la autonomía del conductor y causará riesgos de seguridad? ¿Cómo solucionar el problema de seguridad de los datos que han sido robados en repetidas ocasiones? Esto es contradictorio.
Las compañías automotrices claramente asumen una gran responsabilidad.
Sin embargo, tomemos como ejemplo las normas básicas en esta etapa.
Una vez que se enciende la asistencia a la conducción del vehículo, una vez que ocurre un accidente de tráfico, el automóvil inteligente es responsable. Por supuesto, el conductor también debe asumir la responsabilidad correspondiente por daños y perjuicios.
Si un accidente de tráfico es causado por fallas técnicas o de calidad, el conductor también debe asumir la responsabilidad primero y luego reclamar una compensación al fabricante y al vendedor.
**Mirándolo de esta manera, entregar inteligencia artificial para conducir un automóvil parece ser menos confiable que prestar el automóvil. **
Debido a que no tiene capacidad de responsabilidad, una vez que ocurre cualquier accidente, todos pueden compensar las consecuencias por sí mismos.
Incluso si se excluyen las limitaciones de la tecnología y las regulaciones, si hay un sistema súper inteligente de alta gama en el automóvil, ¿se atrevería a usarlo con confianza?
Por ejemplo, esta vez ChatGPT está en el Mercedes-Benz, y su rendimiento de interacción de voz ha mejorado significativamente. Por ejemplo, puede recomendar restaurantes o atracciones, y cuando el propietario hace preguntas complejas, también puede dar respuestas más completas. la vida de las personas y los coches se ha hecho realidad.
Pero, ¿aumentará esto los riesgos de seguridad?
Por supuesto, no estoy apuntando a Mercedes. Estoy apuntando a todos los autos demasiado inteligentes ahora.
Tome la navegación como ejemplo, podemos detener el automóvil, usar el teléfono móvil para operar y luego proyectar la pantalla de navegación en el automóvil y concentrarnos en conducir nuevamente.
Además, cuando hacemos bromas con la máquina del automóvil, ¿por qué no juega con el dueño? Piensa cuidadosamente.
La importancia del asistente de voz es mejorar la comodidad de la operación, pero nadie garantiza que no aumente los riesgos de seguridad.
Además, algunas máquinas de automóviles ahora pueden controlar hogares inteligentes, entonces, ¿por qué tiene que operarlas a través de la máquina de automóviles?
El primer objeto empaquetado de varios programas de electrodomésticos es obviamente el teléfono móvil. ¿Está amontonado para la acumulación de funciones... ¿Cuál es el significado real?
El tamaño de la pantalla del coche es cada vez más grande, y cada vez hay más pantallas y cada vez menos botones físicos.
¿Es todo esto progreso o retroceso?
El tamaño de pantalla excesivamente grande y las funciones sofisticadas en el automóvil afectarán la concentración de la conducción, por lo que la pantalla se ha reducido deliberadamente para simplificar las funciones. Pero a juzgar por el desempeño de las ventas, obviamente no está en línea con las necesidades de compra actuales.
El viejo zorro piensa:
Frente a la transformación centenaria de la industria automotriz, no es seguro ser demasiado conservador o radical. Después de todo, enfrentar todo tipo de experiencias inteligentes geniales y funciones más ricas puede requerir que paguemos más energía.
Además, algunos expertos han pedido antes el uso de coches inteligentes:
Se deben reformar las autoescuelas y establecer los exámenes de capacitación correspondientes, porque el funcionamiento de este tipo de autos es muy diferente al de los autos tradicionales, y los conductores necesitan tener un proceso de aprendizaje.
¿Tienes prisa por entrar en ChatGPT?
Materiales de referencia:
motor 1, insideevs.com