La nouvelle est tombée sans prévenir.

Le 5 décembre 2025, la Commission brésilienne du commerce extérieur publie une annonce : sur les haut-parleurs automobiles venant de Chine, la taxe antidumping reste à 78,3 %, verrouillée pour cinq ans.

78,3 %, qu'est-ce que cela signifie ? Pour un haut-parleur à un prix départ usine de 100 yuan, il faudra s'acquitter de 78 yuan de taxe rien qu’au passage en douane. Cela ne tient même pas compte des droits de douane de base, de la logistique et des marges des distributeurs. Arrivé chez le consommateur, le prix double, voire triple. Le Made in China mise sur le rapport qualité-prix et la rapidité d’itération ; avec une telle taxe, cet avantage disparaît quasiment.

Ce n’est pas la première fois que le Brésil agit ainsi. Pneus, céramiques, acier inoxydable, produits chimiques… La liste des produits chinois visés par l’antidumping remplit une page entière. Protéger l’industrie locale, c’est compréhensible, mais verrouiller pour cinq ans à un taux proche de 80 %, la logique mérite réflexion.

Regardons les chiffres. La Chine est le premier partenaire commercial du Brésil, et ce depuis plusieurs années. En 2024, le commerce bilatéral a dépassé 150 milliards de dollars, le Brésil enregistrant un excédent commercial durable avec la Chine. Soja, minerai de fer, bœuf affluent vers la Chine sans interruption. Mais dès qu’il s’agit de produits manufacturés, la porte se referme brutalement. La relation commerciale devrait être à double sens, mais là, c’est plutôt « je vends, tu achètes, mais tu ne vends pas chez moi ».

Certains disent que c’est pour protéger l’industrie manufacturière nationale. L’intention est compréhensible, mais on ne fait pas pousser de grands arbres sous serre. Les droits de douane élevés barrent souvent la route aux capacités obsolètes. Les consommateurs se retrouvent à devoir accepter des produits plus chers ou de moindre qualité, tandis que les entreprises locales perdent la pression d’évoluer par la concurrence. Pour l’industrie brésilienne des pièces automobiles, ce dont elle a vraiment besoin, ce n’est pas de s’enfermer, mais de s’intégrer à la chaîne mondiale et de devenir plus forte au contact de la concurrence.

À plus grande échelle ? La reprise économique mondiale est poussive et les politiques protectionnistes refont surface. La décision du Brésil en est un exemple. Tout le monde veut protéger ses emplois, mais à force de bâtir des murs, le risque est d’appauvrir toutes les tables. L’ouverture et la circulation sont les vraies clés pour la croissance et la baisse de l’inflation, l’Histoire l’a déjà prouvé.

Pour les entreprises chinoises, c’est un coup de froid et un rappel à l’ordre.

La diversification des marchés ne doit pas rester un slogan. On ne peut pas mettre tous ses œufs dans le même panier, ni compter sur la bienveillance éternelle des politiques étrangères. Montée en gamme technologique, valeur de marque, partenariats locaux — ces vieilles recettes sont aujourd’hui plus pertinentes et urgentes que jamais.

Cinq ans, dans la tech, c’est assez pour deux générations de produits. Nos entreprises pourront-elles, dans ce laps de temps, créer des produits qui rendront n’importe quelle taxe insignifiante ? La question est dure, mais il faut y répondre.

Le mur érigé par le Brésil nous rappelle encore une fois : le commerce international n’est pas un conte de fées. Il est complexe, pragmatique, fait de jeux de pouvoir. La route vers l’international ne sera jamais facile ; seuls les acteurs plus forts, plus agiles et plus irremplaçables pourront traverser la tempête et découvrir un ciel plus vaste.