ChatGPT est devenu populaire depuis le début de l'année. Ce n'est pas un problème de discuter en douceur, de dessiner des images, d'écrire des scripts et d'écrire des codes de programme. On peut l'appeler un assistant intelligent qui peut lire dans les pensées.
*Source de l'image Weibo
Plus représentatif est le Salon de l'auto de Shanghai de cette année. Après l'incident de la crème glacée BMW, les internautes ont pensé que la lettre d'excuses officielle était mauvaise, puis ont demandé à ChatGPT de la réécrire, et le résultat a été des critiques élogieuses.
De Yu Chengdong à Li Xiang, ils ont tous dit qu'ils mettraient le modèle AI sur la voiture.
Ce n'est pas un combat Mercedes-Benz, il est probablement pressé !
Au cours des deux derniers jours, il a été annoncé que le système d'interaction voiture-machine MBUX sera connecté à ChatGPT, ce qui est également la première fois qu'il se connecte à ChatGPT.
Après l'accès, l'assistant vocal Mercedes-Benz pourra non seulement avoir une conversation plus fluide, mais aussi aider les utilisateurs à résoudre des problèmes tels que quoi manger pour le dîner, et même raconter des blagues et d'autres résonances émotionnelles.
Environ 900 000 propriétaires de voitures devraient profiter de cette fonctionnalité.
Le vieux renard a été conquis par la vitesse de Mercedes-Benz cette fois !
Bien sûr, les voitures deviennent de plus en plus intelligentes à mesure que de plus en plus d'IA à grande échelle y sont ajoutées,** mais en avons-nous vraiment besoin ? **
**Quels problèmes l'embarquement IA résout-il ? **
Tout d'abord, quels problèmes l'expérience utilisateur peut-elle être résolue ?
Laohu estime que le noyau fondamental réside dans le changement des scénarios d'utilisation.
Par rapport aux voitures traditionnelles qui vont simplement d'un point A à un point B, nos principaux besoins sont la sécurité, l'économie et le confort.
Cependant, selon la définition de l'intelligence artificielle, les voitures finiront par évoluer vers la conduite autonome L5.En partant du principe que les gens n'ont fondamentalement pas besoin de prendre en charge le véhicule, nous avons plus de temps libre dans la voiture, et la voiture est également définie comme le première place à l'extérieur du domicile et de l'entreprise Trois espaces.
Ainsi, en jetant les théories techniques compliquées, le cockpit intelligent et le système de conduite intelligent sont devenus le noyau que les consommateurs sont les plus susceptibles de percevoir.
Le premier est représenté par l'idéal "TV couleur et réfrigérateur" ;
Ce dernier est basé sur Huawei et Tesla FSD, qui ne s'appuient pas sur des cartes de haute précision pour réaliser des fonctions avancées d'aide à la conduite.
Même certains concept-cars ont dessiné un plan pour les futurs voyages.Le volant et la poignée de vitesse peuvent être rangés et cachés, et l'intérieur de la voiture peut être transformé en salon ou en salle de café en quelques secondes.
Ce qui est plus subversif, c'est que dans la définition de Musk, si le véhicule peut réaliser une conduite automatique, alors le propriétaire peut louer le véhicule lorsqu'il est inactif, afin de maximiser l'utilisation des ressources et de la valeur.
En termes simples, cela peut non seulement générer des revenus, mais également réduire les dépenses supplémentaires telles que les frais de stationnement.
Pour nos utilisateurs ordinaires, l'essence de l'intelligence artificielle à grande échelle est de redéfinir le mode et l'expérience de voyage futurs, et même la propriété et la valeur d'usage du véhicule lui-même.
**Mais tout cela doit être soutenu par la conduite automatique. **
**Améliore-t-il la sécurité ou augmente-t-il les dangers cachés ? **
Il ne fait aucun doute qu'une fois que ChatGPT est sur la voiture, il peut libérer de nombreux seuils de calcul basés sur les habitudes de conduite d'un grand nombre d'utilisateurs et accélérer le développement de l'industrie de la conduite autonome.
**La réalité est que la conduite autonome est encore hors de portée. **
**Par exemple : Apple Car, qui développe le L5 depuis de nombreuses années, a volontairement déclassé. **
Dans le même temps, en termes de concepts humanistes, les personnes sont les contrôleurs et les machines ne peuvent jamais être remplacées, mais une voiture dotée de capacités d'apprentissage en profondeur violera-t-elle l'autonomie du conducteur et entraînera-t-elle des risques pour la sécurité ? Comment résoudre le problème de sécurité des données qui a été volé à plusieurs reprises ? C'est contradictoire.
Les constructeurs automobiles assument clairement une énorme responsabilité.
*Moteur de source d'image 1
Cependant, prenons comme exemple la réglementation de base à ce stade.
Après l'activation de l'assistance à la conduite du véhicule, une fois qu'un accident de la circulation se produit, la voiture smart est responsable.Bien entendu, le conducteur doit également assumer la responsabilité correspondante pour les dommages.
Si un accident de la circulation est causé par une défaillance de qualité ou technique, le conducteur doit également en assumer la responsabilité en premier, puis demander une indemnisation au fabricant et au vendeur.
** Vu sous cet angle, confier l'intelligence artificielle pour conduire une voiture semble être moins fiable que de prêter la voiture. **
Parce qu'il n'a aucune capacité de responsabilité, une fois qu'un accident survient, chacun peut en assumer lui-même les conséquences.
Même si les limites de la technologie et de la réglementation sont exclues, s'il y a un système haut de gamme super intelligent dans la voiture, oseriez-vous l'utiliser en toute confiance ?
Cela est également dû au fait que le conducteur n'a pas été complètement libéré dans la voiture et que l'intelligence artificielle à grande échelle est actuellement principalement utilisée dans des fonctions intelligentes plus détaillées.
Par exemple, cette fois ChatGPT est sur la Mercedes-Benz, et ses performances d'interaction vocale ont été considérablement améliorées. Par exemple, il peut recommander des restaurants ou des attractions, et lorsque le propriétaire pose des questions complexes, il peut également donner des réponses plus complètes. la vie des gens et des voitures est devenue réalité.
Mais cela augmentera-t-il les risques de sécurité ?
Bien sûr, je ne vise pas Mercedes. Je cible maintenant toutes les voitures trop intelligentes.
Prenons l'exemple de la navigation, nous pouvons arrêter la voiture, utiliser le téléphone portable pour fonctionner, puis projeter l'écran de navigation sur la voiture et nous concentrer à nouveau sur la conduite.
Mais avec l'augmentation de la profondeur du dialogue de l'assistant vocal, la voix peut être utilisée pour évoquer la navigation, mais de cette façon, les gens doivent utiliser plus de cerveaux, y a-t-il un soupçon de distraction ?
Aussi, quand nous faisons des blagues avec la machine automobile, pourquoi ne joue-t-elle pas avec le propriétaire ? Réfléchissez bien.
L'importance de l'assistant vocal est d'améliorer la commodité d'utilisation, mais personne ne garantit qu'il n'augmentera pas les risques pour la sécurité.
De plus, certaines machines de voiture peuvent désormais contrôler les maisons intelligentes, alors pourquoi devez-vous les faire fonctionner via la machine de voiture ?
Le premier objet groupé des différents programmes d'électroménager est évidemment le téléphone portable, est-il empilé pour l'accumulation de fonctions... Quelle est la véritable signification ?
La taille de l'écran dans la voiture devient de plus en plus grande, et il y a de plus en plus d'écrans, et il y a de moins en moins de boutons physiques.
Tout cela est-il un progrès ou une régression ?
Mazda croyait autrefois que :
Une taille d'écran excessivement grande et des fonctions sophistiquées dans la voiture affecteront la concentration de la conduite, de sorte que l'écran a été délibérément réduit pour simplifier les fonctions. Mais à en juger par les performances des ventes, ce n'est évidemment pas en ligne avec les besoins d'achat actuels.
Le vieux renard pense :
Face à la transformation centenaire de l'industrie automobile, il n'est pas sûr d'être trop conservateur ou radical.Après tout, faire face à toutes sortes d'expériences intelligentes cool et à des fonctions plus riches peut nous obliger à dépenser plus d'énergie.
Mais dans le scénario d'usage actuel, le conducteur est loin d'être libéré, comme le disait Volvo : la prémisse de tout bonheur est la sécurité.
De plus, certains experts ont appelé à l'utilisation de voitures intelligentes avant :
Les écoles de conduite devraient être réformées et des examens de formation correspondants devraient être mis en place, car le fonctionnement de ce type de voiture est très différent des voitures traditionnelles et les conducteurs doivent avoir un processus d'apprentissage.
Êtes-vous pressé d'accéder à ChatGPT ?
Matériel de référence:
moteur 1、 insideevs.com
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Êtes-vous pressé de connecter ChatGPT à la voiture ?
Original : Tech Fox
ChatGPT est devenu populaire depuis le début de l'année. Ce n'est pas un problème de discuter en douceur, de dessiner des images, d'écrire des scripts et d'écrire des codes de programme. On peut l'appeler un assistant intelligent qui peut lire dans les pensées.
Plus représentatif est le Salon de l'auto de Shanghai de cette année. Après l'incident de la crème glacée BMW, les internautes ont pensé que la lettre d'excuses officielle était mauvaise, puis ont demandé à ChatGPT de la réécrire, et le résultat a été des critiques élogieuses.
De Yu Chengdong à Li Xiang, ils ont tous dit qu'ils mettraient le modèle AI sur la voiture.
Au cours des deux derniers jours, il a été annoncé que le système d'interaction voiture-machine MBUX sera connecté à ChatGPT, ce qui est également la première fois qu'il se connecte à ChatGPT.
Environ 900 000 propriétaires de voitures devraient profiter de cette fonctionnalité.
Le vieux renard a été conquis par la vitesse de Mercedes-Benz cette fois !
Bien sûr, les voitures deviennent de plus en plus intelligentes à mesure que de plus en plus d'IA à grande échelle y sont ajoutées,** mais en avons-nous vraiment besoin ? **
**Quels problèmes l'embarquement IA résout-il ? **
Tout d'abord, quels problèmes l'expérience utilisateur peut-elle être résolue ?
Laohu estime que le noyau fondamental réside dans le changement des scénarios d'utilisation.
Par rapport aux voitures traditionnelles qui vont simplement d'un point A à un point B, nos principaux besoins sont la sécurité, l'économie et le confort.
Ainsi, en jetant les théories techniques compliquées, le cockpit intelligent et le système de conduite intelligent sont devenus le noyau que les consommateurs sont les plus susceptibles de percevoir.
Le premier est représenté par l'idéal "TV couleur et réfrigérateur" ;
Ce dernier est basé sur Huawei et Tesla FSD, qui ne s'appuient pas sur des cartes de haute précision pour réaliser des fonctions avancées d'aide à la conduite.
Ce qui est plus subversif, c'est que dans la définition de Musk, si le véhicule peut réaliser une conduite automatique, alors le propriétaire peut louer le véhicule lorsqu'il est inactif, afin de maximiser l'utilisation des ressources et de la valeur.
En termes simples, cela peut non seulement générer des revenus, mais également réduire les dépenses supplémentaires telles que les frais de stationnement.
**Mais tout cela doit être soutenu par la conduite automatique. **
**Améliore-t-il la sécurité ou augmente-t-il les dangers cachés ? **
Il ne fait aucun doute qu'une fois que ChatGPT est sur la voiture, il peut libérer de nombreux seuils de calcul basés sur les habitudes de conduite d'un grand nombre d'utilisateurs et accélérer le développement de l'industrie de la conduite autonome.
**Par exemple : Apple Car, qui développe le L5 depuis de nombreuses années, a volontairement déclassé. **
Dans le même temps, en termes de concepts humanistes, les personnes sont les contrôleurs et les machines ne peuvent jamais être remplacées, mais une voiture dotée de capacités d'apprentissage en profondeur violera-t-elle l'autonomie du conducteur et entraînera-t-elle des risques pour la sécurité ? Comment résoudre le problème de sécurité des données qui a été volé à plusieurs reprises ? C'est contradictoire.
Les constructeurs automobiles assument clairement une énorme responsabilité.
Cependant, prenons comme exemple la réglementation de base à ce stade.
Après l'activation de l'assistance à la conduite du véhicule, une fois qu'un accident de la circulation se produit, la voiture smart est responsable.Bien entendu, le conducteur doit également assumer la responsabilité correspondante pour les dommages.
Si un accident de la circulation est causé par une défaillance de qualité ou technique, le conducteur doit également en assumer la responsabilité en premier, puis demander une indemnisation au fabricant et au vendeur.
** Vu sous cet angle, confier l'intelligence artificielle pour conduire une voiture semble être moins fiable que de prêter la voiture. **
Parce qu'il n'a aucune capacité de responsabilité, une fois qu'un accident survient, chacun peut en assumer lui-même les conséquences.
Même si les limites de la technologie et de la réglementation sont exclues, s'il y a un système haut de gamme super intelligent dans la voiture, oseriez-vous l'utiliser en toute confiance ?
Par exemple, cette fois ChatGPT est sur la Mercedes-Benz, et ses performances d'interaction vocale ont été considérablement améliorées. Par exemple, il peut recommander des restaurants ou des attractions, et lorsque le propriétaire pose des questions complexes, il peut également donner des réponses plus complètes. la vie des gens et des voitures est devenue réalité.
Mais cela augmentera-t-il les risques de sécurité ?
Bien sûr, je ne vise pas Mercedes. Je cible maintenant toutes les voitures trop intelligentes.
Prenons l'exemple de la navigation, nous pouvons arrêter la voiture, utiliser le téléphone portable pour fonctionner, puis projeter l'écran de navigation sur la voiture et nous concentrer à nouveau sur la conduite.
Aussi, quand nous faisons des blagues avec la machine automobile, pourquoi ne joue-t-elle pas avec le propriétaire ? Réfléchissez bien.
L'importance de l'assistant vocal est d'améliorer la commodité d'utilisation, mais personne ne garantit qu'il n'augmentera pas les risques pour la sécurité.
De plus, certaines machines de voiture peuvent désormais contrôler les maisons intelligentes, alors pourquoi devez-vous les faire fonctionner via la machine de voiture ?
Le premier objet groupé des différents programmes d'électroménager est évidemment le téléphone portable, est-il empilé pour l'accumulation de fonctions... Quelle est la véritable signification ?
La taille de l'écran dans la voiture devient de plus en plus grande, et il y a de plus en plus d'écrans, et il y a de moins en moins de boutons physiques.
Tout cela est-il un progrès ou une régression ?
Une taille d'écran excessivement grande et des fonctions sophistiquées dans la voiture affecteront la concentration de la conduite, de sorte que l'écran a été délibérément réduit pour simplifier les fonctions. Mais à en juger par les performances des ventes, ce n'est évidemment pas en ligne avec les besoins d'achat actuels.
Le vieux renard pense :
Face à la transformation centenaire de l'industrie automobile, il n'est pas sûr d'être trop conservateur ou radical.Après tout, faire face à toutes sortes d'expériences intelligentes cool et à des fonctions plus riches peut nous obliger à dépenser plus d'énergie.
De plus, certains experts ont appelé à l'utilisation de voitures intelligentes avant :
Les écoles de conduite devraient être réformées et des examens de formation correspondants devraient être mis en place, car le fonctionnement de ce type de voiture est très différent des voitures traditionnelles et les conducteurs doivent avoir un processus d'apprentissage.
Êtes-vous pressé d'accéder à ChatGPT ?
Matériel de référence:
moteur 1、 insideevs.com