Avalanche dan Toyota Blockchain Lab telah mempersembahkan prototipe dari Mobility Orchestration Network (MON) untuk mengelola armada robotaksi langsung di blockchain: sebuah infrastruktur yang bertujuan untuk membuat pembayaran, kepemilikan, dan pelacakan kendaraan dapat diprogram, dapat diverifikasi, dan interoperable.
Proyek ini terkait dengan pendanaan awal sekitar 10,8 juta dolar, menandai langkah signifikan menuju operasional. Dalam konteks ini, ini adalah langkah menuju standarisasi proses, bukan sekadar tes teknis sederhana.
Menurut data yang dikumpulkan oleh tim analisis kami dan komunikasi publik yang tersedia, pendanaan awal yang dikonfirmasi per 2 September 2025, konsisten dengan pengumuman proyek RWA dan infrastruktur mobilitas yang diluncurkan pada periode 2024–2025.
Kami telah mengikuti spesifikasi teknis yang dirilis secara publik dan mencatat fokus pada komponen multichain dan pesan antar rantai, elemen kunci untuk memastikan penyelesaian yang cepat dan auditabilitas.
Analis industri mengamati bahwa adopsi lapisan multichain dapat secara signifikan mengurangi waktu rekonsiliasi, mengubah proses yang secara tradisional memerlukan waktu berhari-hari menjadi jendela waktu jam atau menit, tergantung pada implementasi, seperti yang dijelaskan dalam analisis kami tentang Avalanche dan multichain.
Apa itu MON: lapisan koordinasi untuk mobilitas robotaxi dengan Toyota dan Avalanche
Jaringan Orkestrasi Mobilitas adalah lapisan blockchain yang dirancang untuk menghubungkan berbagai aktor mobilitas — produsen, penjamin, pemodal, operator armada, otoritas — pada standar bersama. Dalam praktiknya, MON mengusulkan dirinya sebagai "jaringan penghubung" untuk data, transaksi, dan kontrak yang terkait dengan kendaraan, mengatur kepercayaan dan layanan di antara organisasi yang saat ini beroperasi di database yang terpisah.
Aspek menariknya adalah kemampuan untuk menyelaraskan aturan dan verifikasi di antara pihak-pihak yang tidak saling mempercayai a priori dan sering memiliki persyaratan yang berbeda, topik yang kami diskusikan dalam pembahasan mendalam tentang interoperabilitas blockchain.
Bagaimana infrastruktur bekerja: Avalanche dan Toyota untuk pengiriman pesan antar rantai pada robotaksi
Prototipe memanfaatkan multichain dan Interchain Messaging Avalanche (ICM) untuk mengoordinasikan beberapa jaringan khusus, seperti yang dijelaskan dalam dokumentasi Avalanche. Hasilnya adalah ekosistem di mana:
Orkestrasi data: telemetri, sertifikasi, pernyataan pemeliharaan, dan catatan berkendara dibagikan dengan kontrol akses yang terperinci; ini membatasi duplikasi dan ketidakcocokan.
Transaksi otomatis: pembayaran, biaya, dan pengembalian dana dilakukan melalui kontrak pintar dengan penyelesaian yang cepat dan dapat diverifikasi, mengurangi waktu rekonsiliasi.
Interoperabilitas: subnets dan pesan antar rantai mengurangi silo dan mendorong skalabilitas serta portabilitas layanan di seluruh rantai; perlu dicatat bahwa komposabilitas tetap menjadi poin yang perlu dipantau.
5 layanan yang sudah diaktifkan oleh MON dalam fase prototipe
Pembayaran dan penyewaan onchain: perjalanan, biaya, dan biaya jaringan diatur dalam waktu nyata dengan aturan otomatis, mengurangi perantara dan penundaan. Dalam konteks ini, arus kas lebih dapat diprediksi.
Kepemilikan digital dan pasar sekunder: transfer instan dan dapat diverifikasi dari saham kendaraan atau armada; memerlukan keselarasan dengan registri nasional untuk keabsahan hukum penuh, sebuah masalah yang tidak sepele.
Pendanaan bersama untuk armada robotaxi: penerbitan token sekuritas dan manajemen aliran onchain, dengan transparansi pada aset dan pendapatan untuk investor. Tata kelola hak tetap menjadi pusat.
Jejak asuransi dan klaim: data yang ditandatangani untuk mengurangi penipuan, memperbaiki penetapan harga risiko, dan mempercepat penggantian, terutama saat audit independen diperlukan.
Attestasi dan pemeliharaan: sertifikat digital pada suku cadang, bengkel, dan pembaruan perangkat lunak untuk rantai pasokan yang lebih andal, dengan kontrol yang dapat diulang dan dihistoriskan.
Tokenisasi: dari kendaraan ke hak penggunaan
MON mengadopsi tokenisasi untuk mewakili saham kendaraan, infrastruktur, atau hak penggunaan. Dengan demikian, aset yang secara tradisional tidak likuid — seperti armada atau tempat parkir — menjadi dapat diperdagangkan, memungkinkan model likuiditas baru dan pembagian pendapatan. Namun, semuanya harus terintegrasi dengan aturan KYC/AML dan kerangka regulasi token sekuritas.
Perlu dicatat bahwa klasifikasi instrumen bervariasi menurut yurisdiksi, dan tidak sedikit; untuk gambaran lengkap, kami merujuk pada artikel kami tentang token sekuritas dan regulasi.
Di dalam arsitektur: standar, privasi, dan verifikasi
Standar data: format bersama untuk telemetri, pernyataan, dan identitas kendaraan mengurangi gesekan antara sistem warisan dan menyederhanakan audit.
Privasi: kontrol akses dan segregasi pada subnet memungkinkan pembatasan visibilitas data sensitif; kebijakan yang kuat dan dapat diaudit diperlukan untuk log yang lebih terperinci, juga untuk menghindari re-identifikasi.
Verifiabilitas: hash dan tanda tangan digital memastikan integritas dan jejak audit, berguna dalam kasus sengketa atau permintaan regulasi. Dalam hal ini, rantai kepemilikan adalah eksplisit.
Hambatan yang harus diatasi: regulasi, integrasi, dan tanggung jawab
Tantangan utama adalah ekstra-teknis. Pertama, kepatuhan: registri publik harus mengenali transfer onchain dan judul digital. Selain itu, integrasi dengan sistem produsen, yang sering kali bersifat kepemilikan, diperlukan.
Akhirnya, tanggung jawab dalam hal kecelakaan dan malfungsi harus dijelaskan, terutama ketika keputusan dan pembayaran diotomatisasi oleh kode. Aspek yang menarik adalah koeksistensi antara regulasi otomotif dan kerangka kerja untuk aset digital, seperti yang ditunjukkan dalam kolaborasi antara Toyota dan MIT.
Di mana mesin dapat macet
Harmonisasi hukum antara negara-negara dengan registri dan praktik yang berbeda, dengan waktu adopsi yang tidak seragam.
Tata kelola jaringan: siapa yang memutuskan pembaruan, akses, dan parameter ekonomi, dan dengan kuorum apa.
Perlindungan data dan minimisasi telemetri pribadi, terutama di armada robotaxi.
Ketahanan operasional dan keamanan siber untuk aliran pembayaran dan perintah kritis; toleransi kesalahan sangat penting.
Dampak pada investasi dan pasar
Tren RWA (Real-World Assets) di Avalanche bertujuan untuk membawa aset fisik dan arus kas ke dalam blockchain. Jika MON pindah ke fase percobaan, operator dapat menyusun model "end-to-end" sepenuhnya di buku besar: dari pendanaan armada hingga pembagian pendapatan.
Konfirmasi resmi mengenai pendanaan, sekitar 10,8 juta dolar, dapat lebih mendefinisikan skala dan tujuan, seperti yang disoroti oleh Avalanche dan Helix. Dalam skenario ini, likuiditas sekunder akan menjadi lebih terukur dan menguntungkan, seperti yang dilaporkan dalam penyelaman mendalam sebelumnya tentang RWA dan pasar terdesentralisasi.
Garis waktu indikatif yang realistis (
Integrasi data: pemetaan antara telemetri kendaraan dan format MON; pengujian interoperabilitas antara subnet, dengan penilaian latensi dan keandalan.
Pilot terbatas: rute dan kota yang dipilih, kasus penggunaan yang dibatasi ) pembayaran dan asuransi (, dengan metrik kinerja publik.
Perjanjian regulasi: sandbox dengan otoritas untuk validasi hukum tindakan dan judul digital, termasuk tanggung jawab dan jejak audit.
Skalabilitas: ekstensi ke pasar sekunder dan instrumen keuangan terstruktur, mempertahankan kontrol risiko.
Peluncuran: ekspansi ke operator pihak ketiga dan interoperabilitas lintas yurisdiksi, dengan tata kelola yang terdefinisi dan dapat ditinjau.
Perbandingan: mengapa database tradisional tidak cukup
Layanan robotaxi yang ada beroperasi dengan tumpukan terpusat. MON mengusulkan koordinasi di antara pihak-pihak yang tidak saling mempercayai sebelumnya, dengan aturan yang dapat dieksekusi dan verifikasi independen. Ini mengurangi kunci, memfasilitasi audit, dan memungkinkan pasar sekunder asli. Namun, kesederhanaan sistem tertutup tetap menjadi keunggulan di lingkungan yang diatur, dan pemerintahan bersama perlu membuktikan bahwa itu tidak memperkenalkan kompleksitas dan biaya yang tidak perlu.
Perlu dicatat bahwa trade-off antara kontrol dan keterbukaan akan tetap menjadi subjek evaluasi yang terus menerus, seperti yang disoroti dalam analisis tentang Ford dan Toyota.
Keberlanjutan: akuntansi emisi dan kredit
Pencatatan onchain dari konsumsi energi dan rute memungkinkan penghitungan emisi yang lebih transparan.
Kredit karbon dan sertifikasi dapat dihubungkan dengan perjalanan tertentu, meningkatkan pelaporan dan membatasi greenwashing. Adopsi akan bergantung pada keselarasan dengan standar internasional. Dalam konteks ini, granularitas data adalah baik peluang maupun batasan, topik yang kami diskusikan dalam konteks blockchain dan keberlanjutan lingkungan.
Peran kunci dalam ekosistem MON
OEM dan pemasok: definisi standar data dan pernyataan teknis, termasuk manajemen kunci kriptografi.
Operator armada: manajemen aliran ekonomi dan pemeliharaan, dengan KPI yang dapat dilacak di onchain.
Penjamin: model dinamis berdasarkan data yang ditandatangani dan dapat diverifikasi, dengan harga yang responsif terhadap peristiwa.
Regulator: pengakuan tindakan di buku besar dan pengawasan keselamatan fungsional, juga dalam konteks lintas batas.
Investor: kendaraan keuangan onchain dengan metrik operasional terintegrasi, berguna untuk mengevaluasi pengembalian dan risiko.
Kesimpulan
Proposal Avalanche–Toyota untuk MON membawa konsep robotaxi ke dalam ranah operasional: pembayaran yang dapat diprogram, kepemilikan digital, dan rantai pasokan yang dapat diverifikasi. Teknologi ini sudah matang untuk pilot, tetapi ujian sebenarnya akan melibatkan mengatasi tantangan terkait regulasi, integrasi, dan tata kelola.
Jika bagian-bagian ini selaras, mobilitas otonom dapat memasuki era transparansi dan pemrograman skala besar. Pada akhirnya, trajektori telah ditetapkan, tetapi eksekusi akan membuat perbedaan.
Halaman ini mungkin berisi konten pihak ketiga, yang disediakan untuk tujuan informasi saja (bukan pernyataan/jaminan) dan tidak boleh dianggap sebagai dukungan terhadap pandangannya oleh Gate, atau sebagai nasihat keuangan atau profesional. Lihat Penafian untuk detailnya.
Robotaxi: Avalanche dan Toyota menguji armada yang ditokenisasi
Avalanche dan Toyota Blockchain Lab telah mempersembahkan prototipe dari Mobility Orchestration Network (MON) untuk mengelola armada robotaksi langsung di blockchain: sebuah infrastruktur yang bertujuan untuk membuat pembayaran, kepemilikan, dan pelacakan kendaraan dapat diprogram, dapat diverifikasi, dan interoperable.
Proyek ini terkait dengan pendanaan awal sekitar 10,8 juta dolar, menandai langkah signifikan menuju operasional. Dalam konteks ini, ini adalah langkah menuju standarisasi proses, bukan sekadar tes teknis sederhana.
Menurut data yang dikumpulkan oleh tim analisis kami dan komunikasi publik yang tersedia, pendanaan awal yang dikonfirmasi per 2 September 2025, konsisten dengan pengumuman proyek RWA dan infrastruktur mobilitas yang diluncurkan pada periode 2024–2025.
Kami telah mengikuti spesifikasi teknis yang dirilis secara publik dan mencatat fokus pada komponen multichain dan pesan antar rantai, elemen kunci untuk memastikan penyelesaian yang cepat dan auditabilitas.
Analis industri mengamati bahwa adopsi lapisan multichain dapat secara signifikan mengurangi waktu rekonsiliasi, mengubah proses yang secara tradisional memerlukan waktu berhari-hari menjadi jendela waktu jam atau menit, tergantung pada implementasi, seperti yang dijelaskan dalam analisis kami tentang Avalanche dan multichain.
Apa itu MON: lapisan koordinasi untuk mobilitas robotaxi dengan Toyota dan Avalanche
Jaringan Orkestrasi Mobilitas adalah lapisan blockchain yang dirancang untuk menghubungkan berbagai aktor mobilitas — produsen, penjamin, pemodal, operator armada, otoritas — pada standar bersama. Dalam praktiknya, MON mengusulkan dirinya sebagai "jaringan penghubung" untuk data, transaksi, dan kontrak yang terkait dengan kendaraan, mengatur kepercayaan dan layanan di antara organisasi yang saat ini beroperasi di database yang terpisah.
Aspek menariknya adalah kemampuan untuk menyelaraskan aturan dan verifikasi di antara pihak-pihak yang tidak saling mempercayai a priori dan sering memiliki persyaratan yang berbeda, topik yang kami diskusikan dalam pembahasan mendalam tentang interoperabilitas blockchain.
Bagaimana infrastruktur bekerja: Avalanche dan Toyota untuk pengiriman pesan antar rantai pada robotaksi
Prototipe memanfaatkan multichain dan Interchain Messaging Avalanche (ICM) untuk mengoordinasikan beberapa jaringan khusus, seperti yang dijelaskan dalam dokumentasi Avalanche. Hasilnya adalah ekosistem di mana:
Orkestrasi data: telemetri, sertifikasi, pernyataan pemeliharaan, dan catatan berkendara dibagikan dengan kontrol akses yang terperinci; ini membatasi duplikasi dan ketidakcocokan.
Transaksi otomatis: pembayaran, biaya, dan pengembalian dana dilakukan melalui kontrak pintar dengan penyelesaian yang cepat dan dapat diverifikasi, mengurangi waktu rekonsiliasi.
Interoperabilitas: subnets dan pesan antar rantai mengurangi silo dan mendorong skalabilitas serta portabilitas layanan di seluruh rantai; perlu dicatat bahwa komposabilitas tetap menjadi poin yang perlu dipantau.
5 layanan yang sudah diaktifkan oleh MON dalam fase prototipe
Pembayaran dan penyewaan onchain: perjalanan, biaya, dan biaya jaringan diatur dalam waktu nyata dengan aturan otomatis, mengurangi perantara dan penundaan. Dalam konteks ini, arus kas lebih dapat diprediksi.
Kepemilikan digital dan pasar sekunder: transfer instan dan dapat diverifikasi dari saham kendaraan atau armada; memerlukan keselarasan dengan registri nasional untuk keabsahan hukum penuh, sebuah masalah yang tidak sepele.
Pendanaan bersama untuk armada robotaxi: penerbitan token sekuritas dan manajemen aliran onchain, dengan transparansi pada aset dan pendapatan untuk investor. Tata kelola hak tetap menjadi pusat.
Jejak asuransi dan klaim: data yang ditandatangani untuk mengurangi penipuan, memperbaiki penetapan harga risiko, dan mempercepat penggantian, terutama saat audit independen diperlukan.
Attestasi dan pemeliharaan: sertifikat digital pada suku cadang, bengkel, dan pembaruan perangkat lunak untuk rantai pasokan yang lebih andal, dengan kontrol yang dapat diulang dan dihistoriskan.
Tokenisasi: dari kendaraan ke hak penggunaan
MON mengadopsi tokenisasi untuk mewakili saham kendaraan, infrastruktur, atau hak penggunaan. Dengan demikian, aset yang secara tradisional tidak likuid — seperti armada atau tempat parkir — menjadi dapat diperdagangkan, memungkinkan model likuiditas baru dan pembagian pendapatan. Namun, semuanya harus terintegrasi dengan aturan KYC/AML dan kerangka regulasi token sekuritas.
Perlu dicatat bahwa klasifikasi instrumen bervariasi menurut yurisdiksi, dan tidak sedikit; untuk gambaran lengkap, kami merujuk pada artikel kami tentang token sekuritas dan regulasi.
Di dalam arsitektur: standar, privasi, dan verifikasi
Standar data: format bersama untuk telemetri, pernyataan, dan identitas kendaraan mengurangi gesekan antara sistem warisan dan menyederhanakan audit.
Privasi: kontrol akses dan segregasi pada subnet memungkinkan pembatasan visibilitas data sensitif; kebijakan yang kuat dan dapat diaudit diperlukan untuk log yang lebih terperinci, juga untuk menghindari re-identifikasi.
Verifiabilitas: hash dan tanda tangan digital memastikan integritas dan jejak audit, berguna dalam kasus sengketa atau permintaan regulasi. Dalam hal ini, rantai kepemilikan adalah eksplisit.
Hambatan yang harus diatasi: regulasi, integrasi, dan tanggung jawab
Tantangan utama adalah ekstra-teknis. Pertama, kepatuhan: registri publik harus mengenali transfer onchain dan judul digital. Selain itu, integrasi dengan sistem produsen, yang sering kali bersifat kepemilikan, diperlukan.
Akhirnya, tanggung jawab dalam hal kecelakaan dan malfungsi harus dijelaskan, terutama ketika keputusan dan pembayaran diotomatisasi oleh kode. Aspek yang menarik adalah koeksistensi antara regulasi otomotif dan kerangka kerja untuk aset digital, seperti yang ditunjukkan dalam kolaborasi antara Toyota dan MIT.
Di mana mesin dapat macet
Harmonisasi hukum antara negara-negara dengan registri dan praktik yang berbeda, dengan waktu adopsi yang tidak seragam.
Tata kelola jaringan: siapa yang memutuskan pembaruan, akses, dan parameter ekonomi, dan dengan kuorum apa.
Perlindungan data dan minimisasi telemetri pribadi, terutama di armada robotaxi.
Ketahanan operasional dan keamanan siber untuk aliran pembayaran dan perintah kritis; toleransi kesalahan sangat penting.
Dampak pada investasi dan pasar
Tren RWA (Real-World Assets) di Avalanche bertujuan untuk membawa aset fisik dan arus kas ke dalam blockchain. Jika MON pindah ke fase percobaan, operator dapat menyusun model "end-to-end" sepenuhnya di buku besar: dari pendanaan armada hingga pembagian pendapatan.
Konfirmasi resmi mengenai pendanaan, sekitar 10,8 juta dolar, dapat lebih mendefinisikan skala dan tujuan, seperti yang disoroti oleh Avalanche dan Helix. Dalam skenario ini, likuiditas sekunder akan menjadi lebih terukur dan menguntungkan, seperti yang dilaporkan dalam penyelaman mendalam sebelumnya tentang RWA dan pasar terdesentralisasi.
Garis waktu indikatif yang realistis (
Integrasi data: pemetaan antara telemetri kendaraan dan format MON; pengujian interoperabilitas antara subnet, dengan penilaian latensi dan keandalan.
Pilot terbatas: rute dan kota yang dipilih, kasus penggunaan yang dibatasi ) pembayaran dan asuransi (, dengan metrik kinerja publik.
Perjanjian regulasi: sandbox dengan otoritas untuk validasi hukum tindakan dan judul digital, termasuk tanggung jawab dan jejak audit.
Skalabilitas: ekstensi ke pasar sekunder dan instrumen keuangan terstruktur, mempertahankan kontrol risiko.
Peluncuran: ekspansi ke operator pihak ketiga dan interoperabilitas lintas yurisdiksi, dengan tata kelola yang terdefinisi dan dapat ditinjau.
Perbandingan: mengapa database tradisional tidak cukup
Layanan robotaxi yang ada beroperasi dengan tumpukan terpusat. MON mengusulkan koordinasi di antara pihak-pihak yang tidak saling mempercayai sebelumnya, dengan aturan yang dapat dieksekusi dan verifikasi independen. Ini mengurangi kunci, memfasilitasi audit, dan memungkinkan pasar sekunder asli. Namun, kesederhanaan sistem tertutup tetap menjadi keunggulan di lingkungan yang diatur, dan pemerintahan bersama perlu membuktikan bahwa itu tidak memperkenalkan kompleksitas dan biaya yang tidak perlu.
Perlu dicatat bahwa trade-off antara kontrol dan keterbukaan akan tetap menjadi subjek evaluasi yang terus menerus, seperti yang disoroti dalam analisis tentang Ford dan Toyota.
Keberlanjutan: akuntansi emisi dan kredit
Pencatatan onchain dari konsumsi energi dan rute memungkinkan penghitungan emisi yang lebih transparan.
Kredit karbon dan sertifikasi dapat dihubungkan dengan perjalanan tertentu, meningkatkan pelaporan dan membatasi greenwashing. Adopsi akan bergantung pada keselarasan dengan standar internasional. Dalam konteks ini, granularitas data adalah baik peluang maupun batasan, topik yang kami diskusikan dalam konteks blockchain dan keberlanjutan lingkungan.
Peran kunci dalam ekosistem MON
OEM dan pemasok: definisi standar data dan pernyataan teknis, termasuk manajemen kunci kriptografi.
Operator armada: manajemen aliran ekonomi dan pemeliharaan, dengan KPI yang dapat dilacak di onchain.
Penjamin: model dinamis berdasarkan data yang ditandatangani dan dapat diverifikasi, dengan harga yang responsif terhadap peristiwa.
Regulator: pengakuan tindakan di buku besar dan pengawasan keselamatan fungsional, juga dalam konteks lintas batas.
Investor: kendaraan keuangan onchain dengan metrik operasional terintegrasi, berguna untuk mengevaluasi pengembalian dan risiko.
Kesimpulan
Proposal Avalanche–Toyota untuk MON membawa konsep robotaxi ke dalam ranah operasional: pembayaran yang dapat diprogram, kepemilikan digital, dan rantai pasokan yang dapat diverifikasi. Teknologi ini sudah matang untuk pilot, tetapi ujian sebenarnya akan melibatkan mengatasi tantangan terkait regulasi, integrasi, dan tata kelola.
Jika bagian-bagian ini selaras, mobilitas otonom dapat memasuki era transparansi dan pemrograman skala besar. Pada akhirnya, trajektori telah ditetapkan, tetapi eksekusi akan membuat perbedaan.