私は手にプラチナの塊を握っています。銀白色の金属は太陽の下で冷たい光を放っています。金よりも希少な貴金属として、その価値は美しい外見だけでなく、その独特な物理化学的特性や広範な産業用途にあります。

プラチナは、この自然に形成された白色の貴金属で、紀元前700年にはすでに人類に発見されていました。2000年以上の歴史の中で、それは常に最も高貴な金属の一つと見なされてきました。金と比較して、プラチナは希少性が35倍高く、硬度は金の2倍、密度も非常に高いため、同じ体積であればプラチナは金よりも重くなります。

私はかつて南アフリカを旅行したことがあります。そこは世界の主要なプラチナの産地です。鉱夫たちは私に、1オンスのプラチナを採掘するためには約10トンの鉱石を掘らなければならないと教えてくれました。これは金を採掘するよりもはるかに難しいです。この希少性がプラチナの価格を長期間高値に保っていますが、近年はさまざまな要因によって変動しています。

プラチナの歴史的な価格動向は非常に興味深いです。70年代の末から、自動車の排気ガス触媒の需要が増加するにつれて、プラチナの価格は上昇し始めました。2008年には、プラチナの価格が一時的に1オンスあたり2000ドルを突破しました。しかし、金融危機後に価格は大幅に下落し、その後も何度かの変動を経験しました。

2019年から始まった南アフリカの電力危機は、プラチナ供給に深刻な影響を与えました。南アフリカ国営電力会社は債務問題により安定した電力を提供できず、プラチナ採掘設備が麻痺しました。2020年にパンデミックが発生した後、南アフリカ政府はロックダウンを実施し、すべての鉱産が生産停止となり、中国の自動車生産量の減少も相まって、プラチナは供給と需要の両面で打撃を受けました。

私個人の意見では、プラチナ市場は金よりもボラティリティが高く、これはリスクでもありチャンスでもあります。プラチナの価格は産業需要の影響を大きく受け、特に自動車業界において顕著です。電気自動車の割合が増えるにつれて、従来の内燃機関車に対するプラチナの需要は減少する可能性があり、これはプラチナ投資家が直面しなければならない現実です。

しかし、プラチナは幅広い産業用途を持ち、代替が難しいため、基盤支援を提供しています。80％以上のパラジウムは自動車の触媒コンバーターに使用され、プラチナはディーゼル車で同様の役割を果たしています。興味深いことに、BASFなどの企業がガソリン車用の新しい触媒を開発しており、パラジウムの代わりにプラチナを使用することが成功すれば、プラチナ需要が再び活性化されるでしょう。

私のような小規模な投資家にとって、プラチナへの投資にはいくつかの方法があります：実物プラチナの購入、プラチナETFインデックスファンド、プラチナ先物、またはプラチナCFDです。私はCFD取引を試みましたが、その利点は双方向取引が可能であり、実物の保管問題を心配する必要がなく、取引コストが低いことです。しかし、高いレバレッジによるリスクには注意が必要です。

プラチナ投資家は、金や銀の投資家よりも専門的で厳格である必要があります。彼らは、技術分析が価格の動向を把握する上での重要性を深く理解しており、エントリーとエグジットのタイミングを普通の投資家よりも正確に捉えることが多いです。

要するに、プラチナというこの神秘的な貴金属は、投資価値と工業価値の両方を持っています。その希少性と独自性は、貴金属の家族の中で特別な地位を占めていますが、投資家はその価格に影響を与える要因を十分に理解し、自分に適した投資方法を選ぶ必要があります。この不確実な市場の中で、しっかりと準備をすることが、プラチナ投資において可能なリターンを得るための唯一の方法です。