最近面白いニュースを見ました——人型ボットが実際に仕事を始めました。国境の検問所のような場面では、以前は全て人間の指導と検査に頼っていましたが、Walker S2のようなロボットは自分でバッテリーを交換でき、理論的には24時間休まずに働けます。さらにハードコアなのは工業部門です：製鉄所や銅アルミ工場のような危険な環境でボットに巡回させるのは確かに合理的です。

UBテクノロジーのこの動きは大きい、110億の注文を手にしており、今年はまず500台を納入し、来年には直接10倍の生産能力をフル稼働させ、2027年には年間1万台の生産を目指す。このペースは初期の電気自動車の拡張パスに似ている——まずはアプリケーションシーンにポジションを確保し、その後、規模でコストを下げる。

しかし、もう一方から警告信号が伝わってきた：ウォール街の老舗ミレニアムが投資していた自動車部品メーカーのファーストブランドが突然破綻し、UBSはそれに対してサプライチェーンファイナンスを行っていたため、5億ドルのリスクエクスポージャーを抱えている。サプライチェーンファイナンスというものは、良い時は利ざやを稼ぎ放題だが、一旦チェーンが断裂すると連鎖的に破綻する。テクノロジー産業の拡張期において、このような上流資金チェーンの崩壊に遭遇することが最も恐ろしい、特に製造業が前払いと支払条件に高度に依存している場合には。

技術の実用化は良いことですが、バランスシートが生産能力の増加に耐えられるかどうかは、デモ動画よりも重要かもしれません。