自律兵器競争が激化：なぜテスラの自動運転における支配が複雑になったのか

競争は本物—ゲイリー・ブラックは注意を払う時だと語る

何年も、テスラは自動運転の不動のリーダーのように見えた。しかし、Future Fund LLCのマネージングディレクター、ゲイリー・ブラックによると、その物語は急速に変わりつつある。CES 2026でNvidiaがAlpamayo AIプラットフォームを発表した後、自動運転レースはマルチプレイヤーゲームになり、その影響は巨大だ。

ブラックは最近、以前の予測を否定した懐疑論者たちを批判した。彼の予測は数字が裏付けている：すでに5社以上がロボタクシーサービスを提供しており、週に約75万回の有料・無監督の自律走行乗車を記録している。これはもはやニッチな市場ではなく、主流の勢いだ。

Nvidiaがゲームを変えた (もしかして)

Nvidiaの動きが重要な理由は何か：Alpamayoは、追加のメーカーがレベル4の自律走行車を発売できるオープンソースプラットフォームとして位置付けられていることだ—おそらく今年中にも実現可能だ。NvidiaのCEOジェンセン・フアンはこれを物理的AIの転換点と呼び、その潜在的な影響をChatGPTが言語モデルを破壊したことに例えた。

この技術自体は印象的だ。Alpamayoは、レーダー、カメラ、LiDARを統合したビジョン・言語・アクション（VLA）フレームワークを使用し、車両に人間のような推論能力を与える。つまり、単なるドライバー支援システムではなく、真の自律性を目指している。

しかし、ここに落とし穴がある：イーロン・マスクは動じていない。彼は、この技術を大規模に展開することが本当の課題だと指摘した。テスラのAI責任者、アショク・エルスワミもその懸念を共有している。マスクは、AlpamayoがテスラのFull Self-Drivingシステムに本格的な脅威をもたらすまでに、5年から6年かかると見積もっている。つまり、戦いは終わっていない—始まったばかりだ。

これがあなたの通勤に意味すること

ブラックの大局観は考慮に値する：「投資家は、無監督の自律性がすべての自動車メーカーにとって当たり前の条件になりつつあることに気づき始めている。」

この変化はライドシェアプラットフォームに扉を開く。ブラックは、規制基準が確立すれば、Uber Technologiesが低価格のロボタクシーサービスを開始し、一般消費者の手に自律タクシーを届ける可能性があると予測している。2026年には、UberとLyftはすでにロンドンでバイドゥのApollo Go Robotaxiサービスと提携しており、AlphabetのWaymoもヨーロッパ展開に向けて準備を進めている。

ここでの本当のストーリーは、どの会社が自律性レースに勝つかではなく、自律性が自動車業界全体の標準的な期待となることだ。それが実現すれば、勝者は一つではなく、多くなるだろう。