WestJet、論争の的となった狭席プランを断念：乗務員のエンゲージメントと乗客体験の向上へ

WestJetが28インチピッチの座席配置を棚上げした決定は、航空会社の運営変更へのアプローチにおいて重要な転換点を示しています。この動きは、WestJetおよびEncoreのキャビンクルー約4,700人を代表するCUPE 8125と、狭いキャビンレイアウトに不満を抱いた乗客からの圧力が高まる中で行われました。

**従業員エンゲージメント不足の真のコスト**

圧縮座席配置の導入は、企業の計画に根本的なズレがあることを浮き彫りにしました。フライトアテンダントは不可能な立場に追い込まれ、多くは乗客と同時にキャビンの再構成を知ることになり、避けられない苦情や混乱に対応する準備ができていませんでした。移行のパートナーとして情報を共有されるのではなく、クルーは顧客の不満の最前線で受け止める役割を担うことになったのです。

この従業員とのエンゲージメント不足は連鎖反応を引き起こしました。乗客が足元の狭さや間隔の狭さに苛立ちを募らせると、その怒りはしばしばキャビンクルーに対する攻撃的な態度として現れました。労働組合の代表者たちにとって皮肉だったのは、決定に関与できなかったスタッフが乗客の反発の矢面に立たされていることです。このダイナミクスは、企業が大きな変更を実施する前に従業員と意味のある関わりを持たない場合、運用上の問題が急速に連鎖していくというより広い真実を浮き彫りにしています。

**なぜフロントラインの視点が重要か**

CUPE 8125は一貫して、クルーの意見が勤務条件や乗客対応に関わる戦略的決定の中心に置かれるべきだと主張しています。フライトアテンダントは、安全、サービス、顧客満足の交差点で働いています。彼らの現場での経験は、経営陣の計画には欠けがちな貴重な洞察を提供します。

この組合の主張は単なる自己利益にとどまりません。航空会社の長期的な成功は、従業員と乗客の両方が尊重される持続可能な運営にかかっています。実際の関与なしに策定された方針は、摩擦を生みやすく、効率を低下させ、最終的にはブランドの評判を損なうリスクがあります。

**今後の展望：新たな協力モデルへ**

WestJetとCUPE 8125が次の契約交渉の段階に進む中で、航空会社にはアプローチをリセットする機会があります。組合は、勤務条件や機内安全プロトコルに影響を与える方針を導入する前に、フライトアテンダントとの意味のある対話を確立することを明確に求めています。

この逆転は歓迎される一方で、持続可能な企業の意思決定は、真の関与から生まれるものであり、トップダウンの命令だけではないことを改めて思い起こさせます。WestJetが今後の計画においてより協調的な枠組みを採用するかどうかは未定ですが、初期の兆候は、同社がアプローチの再調整に前向きであることを示唆しています。