ゼネラルモーターズは、中国の急速に拡大する新エネルギー車市場で顕著な勢いを示しており、2025年を通じてNEV販売台数が950,000台を超えるという重要なマイルストーンを達成しました。この数字は、GMの中国市場全体の納入台数の過半を占めており、同社の電動化への加速した転換を浮き彫りにしています。数字が物語るのは説得力のあるストーリーです。ゼネラルモーターズとその合弁企業の合計納入台数は約190万台に達し、前年比2.3％の増加を記録しました。さらに、NEVの販売は前年と比較して22.6％増加し、自動車メーカーの中国事業の主要な成長ドライバーとしての役割を確固たるものにしています。## パフォーマンスを牽引する包括的なNEVポートフォリオゼネラルモーターズは現在、中国で競合するグローバル自動車メーカーの中で最も広範な電気自動車ラインナップを展開しています。2026年以降、同社はすべての新製品導入にNEVバリエーションを組み込むことを約束し、現地開発技術への重点を強化しています。ビュイックブランドのELECTRAサブブランドは、4四半期にL7とENCASAモデルを導入し、市場の熱狂を呼びました。ビュイックのMPVセグメントは20年以上にわたり支配的な地位を維持し、2025年には12万台以上を販売—前年比23％の増加です。刷新されたGL8とともに、Lu ShangやENCASAモデルは、従来型と電動パワートレインの両方で大衆市場からラグジュアリーまでの選択肢を提供しています。キャデラックはラグジュアリーSUVの展開を大幅に強化しました。LYRIQとXT5は、それぞれ90％と32.4％の顕著な増加を記録。一方、Envision SUVファミリーは76.4％の爆発的な成長を遂げ、LaCrosseの納入台数は2倍以上に増加しました。五菱宏光MINIEVは、ゼネラルモーターズの最も売れているNEVモデルであり、年間販売台数は435,000台を超えています。第1四半期に発売された4ドアバリアントは、これらの販売の約2/3を占めました。五菱のBin Guoシリーズは引き続き好調で、新たにBin Guo Sが2025年の総納入台数を21万台超に押し上げました。宝骏は、YEP Plus(26,000台以上)やYunhai(11,000台以上)の好調なパフォーマンスにより、12.3％の販売増を記録し、60％増の伸びを示しました。## 市場競争：他者の現状競争環境は、主要プレーヤー間で明確な傾向を示しています。テスラの上海工場は、2025年に約851,732台を出荷し、前年比7％の減少を記録。中国本土の販売は約625,000台に達し、約5％の減少となり、2020年に上海の操業を開始して以来初の年間減少となりました。比亞迪股份有限公司の乗用車NEVの小売販売は、2025年に348万台に達し、前年比6.3％の減少を示しました。この縮小にもかかわらず、比亞迪は市場シェア27.2％でリーダーシップを維持しましたが、これは2024年の34.1％からの大きな減少です。電気自動車と従来型車両を含む広範な自動車市場では、比亞迪が14.7％の小売市場シェアでトップの座を占めています。## 評価と市場パフォーマンスの見通しゼネラルモーターズは、過去6ヶ月間にわたり国内の自動車業界の同業他社と比較して優れた株価パフォーマンスを示しており、株価は55.4％上昇、業界平均の40％を上回っています。評価面では、同社は魅力的な価格設定と見られ、予想売上比率（forward price-to-sales ratio）は0.42であり、業界の3.35を大きく下回っていることから、潜在的な上昇余地が示唆されます。アナリストのセンチメントも最近はより前向きになっており、2025年と2026年のコンセンサス収益予測は、過去1週間でそれぞれ1セントと16セント引き上げられました。
ゼネラルモーターズが中国の電気自動車市場を再形成する方法
ゼネラルモーターズは、中国の急速に拡大する新エネルギー車市場で顕著な勢いを示しており、2025年を通じてNEV販売台数が950,000台を超えるという重要なマイルストーンを達成しました。この数字は、GMの中国市場全体の納入台数の過半を占めており、同社の電動化への加速した転換を浮き彫りにしています。
数字が物語るのは説得力のあるストーリーです。ゼネラルモーターズとその合弁企業の合計納入台数は約190万台に達し、前年比2.3％の増加を記録しました。さらに、NEVの販売は前年と比較して22.6％増加し、自動車メーカーの中国事業の主要な成長ドライバーとしての役割を確固たるものにしています。
パフォーマンスを牽引する包括的なNEVポートフォリオ
ゼネラルモーターズは現在、中国で競合するグローバル自動車メーカーの中で最も広範な電気自動車ラインナップを展開しています。2026年以降、同社はすべての新製品導入にNEVバリエーションを組み込むことを約束し、現地開発技術への重点を強化しています。
ビュイックブランドのELECTRAサブブランドは、4四半期にL7とENCASAモデルを導入し、市場の熱狂を呼びました。ビュイックのMPVセグメントは20年以上にわたり支配的な地位を維持し、2025年には12万台以上を販売—前年比23％の増加です。刷新されたGL8とともに、Lu ShangやENCASAモデルは、従来型と電動パワートレインの両方で大衆市場からラグジュアリーまでの選択肢を提供しています。
キャデラックはラグジュアリーSUVの展開を大幅に強化しました。LYRIQとXT5は、それぞれ90％と32.4％の顕著な増加を記録。一方、Envision SUVファミリーは76.4％の爆発的な成長を遂げ、LaCrosseの納入台数は2倍以上に増加しました。
五菱宏光MINIEVは、ゼネラルモーターズの最も売れているNEVモデルであり、年間販売台数は435,000台を超えています。第1四半期に発売された4ドアバリアントは、これらの販売の約2/3を占めました。五菱のBin Guoシリーズは引き続き好調で、新たにBin Guo Sが2025年の総納入台数を21万台超に押し上げました。宝骏は、YEP Plus(26,000台以上)やYunhai(11,000台以上)の好調なパフォーマンスにより、12.3％の販売増を記録し、60％増の伸びを示しました。
市場競争：他者の現状
競争環境は、主要プレーヤー間で明確な傾向を示しています。テスラの上海工場は、2025年に約851,732台を出荷し、前年比7％の減少を記録。中国本土の販売は約625,000台に達し、約5％の減少となり、2020年に上海の操業を開始して以来初の年間減少となりました。
比亞迪股份有限公司の乗用車NEVの小売販売は、2025年に348万台に達し、前年比6.3％の減少を示しました。この縮小にもかかわらず、比亞迪は市場シェア27.2％でリーダーシップを維持しましたが、これは2024年の34.1％からの大きな減少です。電気自動車と従来型車両を含む広範な自動車市場では、比亞迪が14.7％の小売市場シェアでトップの座を占めています。
評価と市場パフォーマンスの見通し
ゼネラルモーターズは、過去6ヶ月間にわたり国内の自動車業界の同業他社と比較して優れた株価パフォーマンスを示しており、株価は55.4％上昇、業界平均の40％を上回っています。評価面では、同社は魅力的な価格設定と見られ、予想売上比率（forward price-to-sales ratio）は0.42であり、業界の3.35を大きく下回っていることから、潜在的な上昇余地が示唆されます。
アナリストのセンチメントも最近はより前向きになっており、2025年と2026年のコンセンサス収益予測は、過去1週間でそれぞれ1セントと16セント引き上げられました。