BYD, el gigante de los coches eléctricos, ha cambiado de planes. Ahora quiere vender 4,6 millones de unidades en 2025. Antes pensaba en 5,5 millones. ¿La razón? El mercado chino está que arde.
La cosa no pinta bien para BYD:
Sus ganancias se desplomaron. Las entregas, estancadas. Y los rivales no dan tregua.
Geely y Xpeng aprietan fuerte. Xiaomi también se mete en la pelea. Coches más baratos y con más chismes tecnológicos.
BYD no la tiene fácil. No puede bajar precios como antes. Las reglas son más duras ahora. Los márgenes se achican.
Mientras tanto, Tesla juega a otra cosa. En Austin, sus robotaxis ya ruedan. Quizás pronto en California. Unos 10 o 20 Model Y haciendo de conejillos de indias.
El mercado chino de eléctricos es una olla a presión. BYD intenta no quemarse. Parece que tendrá que sudar para llegar a su nueva meta en 2025. Innovar o morir, como quien dice.
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BYD, el gigante de los coches eléctricos, ha cambiado de planes. Ahora quiere vender 4,6 millones de unidades en 2025. Antes pensaba en 5,5 millones. ¿La razón? El mercado chino está que arde.
La cosa no pinta bien para BYD:
Sus ganancias se desplomaron. Las entregas, estancadas. Y los rivales no dan tregua.
Geely y Xpeng aprietan fuerte. Xiaomi también se mete en la pelea. Coches más baratos y con más chismes tecnológicos.
BYD no la tiene fácil. No puede bajar precios como antes. Las reglas son más duras ahora. Los márgenes se achican.
Mientras tanto, Tesla juega a otra cosa. En Austin, sus robotaxis ya ruedan. Quizás pronto en California. Unos 10 o 20 Model Y haciendo de conejillos de indias.
El mercado chino de eléctricos es una olla a presión. BYD intenta no quemarse. Parece que tendrá que sudar para llegar a su nueva meta en 2025. Innovar o morir, como quien dice.