Пакистан внезапно открыл шесть наземных маршрутов, прямо доставляя грузы в Иран: эта битва за перемену, которой ждали слишком долго. Министерство торговли Пакистана издало административный приказ, активировав шесть наземных маршрутов. Более 3000 контейнеров, задержанных в портах Карачи и Гвадар, больше не обходят морем, а прямо перевозятся по суше в Иран. Время очень символичное — всего неделю назад США пытались посредничать в переговорах между Ираном и США, но переговоры провалились. Как только переговоры рухнули, маршруты открылись. С одной стороны, они выступают в роли миротворца, с другой — наносят удар. Почему Пакистан на этот раз пошел на риск? Потому что он слишком обижен. Обладая тройным перекрестком Южной Азии, Ближнего Востока и Средней Азии, с построенными глубоководными портами Гвадар и Карачи, вокруг нет промышленности, логистики, даже безопасность вызывает проблемы. Корабли приходят, грузы не могут далеко уйти. А соседний Индия имеет порт Чабахар, с американскими и японскими инвестициями и технологиями, а экономический масштаб в десять раз больше. Пакистан был маргинализирован десятилетиями. Но блокада Ормузского пролива изменила ситуацию. Морской путь стал невозможен, и наземный маршрут стал жизненно важным. Пустыня Белуджистана в руках Пакистана внезапно превратилась в стратегический канал, позволяющий обойти морскую блокаду. Три маршрута четко определены: южный — 90 километров прямо в Иран, два часа на таможне; прибрежный маршрут для тяжелых грузов; северный старый торговый путь для пополнения запасов, хотя горные перевалы ограничивают его. Логика очень проста — доставить груз в Иран максимально быстро. Этот шаг за перемену, Пакистан ждал слишком долго. Он знает о рисках, но вместо того чтобы продолжать быть на обочине, решил рискнуть. Наземный маршрут открыт, и судьба уже не обязательно полностью зависит от морских путей.