У 19 столітті в Європі залізнична мережа розширювалася, як кровоносні судини, приносячи кардинальні зміни на весь континент. Великобританія в епоху Вікторії масово інвестувала в будівництво залізниць, не лише для транспортування вугілля та сталі, але й для переосмислення способу функціонування імперії. Одночасно, під час розширення на захід, США вважали залізницю хребтом, що з'єднує східне і західне узбережжя.
Тоді витрати на будівництво одного кілометра залізниці часто вражали, що призводило до банкрутства багатьох інвесторів, навіть деякі жартували, що залізниця – це 'золотий монстр'. Проте через кілька десятиліть люди справді усвідомили, як ці рейки кардинально змінили швидкість і масштаб світового руху. Великі інфраструктурні проекти часто на початку не були м'якими; вони вимагали величезних витрат, часу та зусиль, але непомітно переписували історичний процес.
Сьогодні грандіозний план G_labs, здається, також відображає цю історичну модель. Завдяки трьом раундам фінансування та позабіржовій торгівлі G_labs залучила 350 мільйонів доларів, плюс 30 мільйонів доларів, отриманих від продажу вузлів, що з самого початку дозволило їй зайняти позицію в капіталомісткій арені.
Команда G_labs також справляє враження. Генеральний директор — досвідчений підприємець, а технічний директор раніше працював у Microsoft і розробляв базову систему блокчейну у співпраці з Conflux. Команда з маркетингу та операцій забезпечена всім необхідним, що очевидно свідчить про те, що вона не була зібрана на швидку руку.
Основна конкурентна перевага G_labs полягає в їхній передовій технології. Вони запропонували архітектуру з п'яти рівнів, що охоплює ключові етапи, такі як зберігання, доступність даних, виконання та узгодження. Їхній основний фреймворк DiLoCoX здатний запускати моделі з 10,7 мільярда параметрів лише з 1 Gbps міжланцюгової пропускної здатності, при цьому підвищуючи швидкість AllReduce в 357 разів. Ще більш вражаюче, що G_labs також уклали угоду з China Mobile, тісно поєднуючи реальний світ з ідеальним баченням.
Як і залізниці XIX століття, амбіції G_labs можуть змінити обличчя технології блокчейн у найближчі роки. Незважаючи на великі інвестиції, їх потенційний вплив може значно перевищити нашу уяву. Чи стане цей проект "залізничною революцією" у світі блокчейну, побачимо.
Ця сторінка може містити контент третіх осіб, який надається виключно в інформаційних цілях (не в якості запевнень/гарантій) і не повинен розглядатися як схвалення його поглядів компанією Gate, а також як фінансова або професійна консультація. Див. Застереження для отримання детальної інформації.
10 лайків
Нагородити
10
9
Репост
Поділіться
Прокоментувати
0/400
YieldChaser
· 23год тому
Можливий крах, час йти!
Переглянути оригіналвідповісти на0
DaoTherapy
· 09-04 19:52
Цей бюджет занадто великий!
Переглянути оригіналвідповісти на0
NotGonnaMakeIt
· 09-04 18:45
Не справлявся, занадто дорого
Переглянути оригіналвідповісти на0
SandwichDetector
· 09-04 04:50
Знову обдурили людей, як лохів?
Переглянути оригіналвідповісти на0
GhostAddressMiner
· 09-04 04:50
Ранній моніторинг адреси показує, що кошти постійно діп. Код не є залізницею, обережно, перевернення.
Переглянути оригіналвідповісти на0
FrogInTheWell
· 09-04 04:49
Списувати домашнє завдання? Вчити США дев'ятнадцятого століття?
Переглянути оригіналвідповісти на0
SocialFiQueen
· 09-04 04:45
Ця сума коштів справді серйозна.
Переглянути оригіналвідповісти на0
ParanoiaKing
· 09-04 04:42
Вкладати гроші в прокладання залізниці, хто кому - той і є старший.
У 19 столітті в Європі залізнична мережа розширювалася, як кровоносні судини, приносячи кардинальні зміни на весь континент. Великобританія в епоху Вікторії масово інвестувала в будівництво залізниць, не лише для транспортування вугілля та сталі, але й для переосмислення способу функціонування імперії. Одночасно, під час розширення на захід, США вважали залізницю хребтом, що з'єднує східне і західне узбережжя.
Тоді витрати на будівництво одного кілометра залізниці часто вражали, що призводило до банкрутства багатьох інвесторів, навіть деякі жартували, що залізниця – це 'золотий монстр'. Проте через кілька десятиліть люди справді усвідомили, як ці рейки кардинально змінили швидкість і масштаб світового руху. Великі інфраструктурні проекти часто на початку не були м'якими; вони вимагали величезних витрат, часу та зусиль, але непомітно переписували історичний процес.
Сьогодні грандіозний план G_labs, здається, також відображає цю історичну модель. Завдяки трьом раундам фінансування та позабіржовій торгівлі G_labs залучила 350 мільйонів доларів, плюс 30 мільйонів доларів, отриманих від продажу вузлів, що з самого початку дозволило їй зайняти позицію в капіталомісткій арені.
Команда G_labs також справляє враження. Генеральний директор — досвідчений підприємець, а технічний директор раніше працював у Microsoft і розробляв базову систему блокчейну у співпраці з Conflux. Команда з маркетингу та операцій забезпечена всім необхідним, що очевидно свідчить про те, що вона не була зібрана на швидку руку.
Основна конкурентна перевага G_labs полягає в їхній передовій технології. Вони запропонували архітектуру з п'яти рівнів, що охоплює ключові етапи, такі як зберігання, доступність даних, виконання та узгодження. Їхній основний фреймворк DiLoCoX здатний запускати моделі з 10,7 мільярда параметрів лише з 1 Gbps міжланцюгової пропускної здатності, при цьому підвищуючи швидкість AllReduce в 357 разів. Ще більш вражаюче, що G_labs також уклали угоду з China Mobile, тісно поєднуючи реальний світ з ідеальним баченням.
Як і залізниці XIX століття, амбіції G_labs можуть змінити обличчя технології блокчейн у найближчі роки. Незважаючи на великі інвестиції, їх потенційний вплив може значно перевищити нашу уяву. Чи стане цей проект "залізничною революцією" у світі блокчейну, побачимо.