美國卡車：在將 DSV 交出去後，貨運公司如何重新回到北美手中

重要角色的物流回歸

USA Truck，這家總部位於阿肯色州的美國運輸公司，已完成回購操作，將其重新掌握在前任及現任高層管理者手中。該公司此前被丹麥物流巨頭DSV收購，作為其收購DB Schenker的一部分。然而，雙方的戰略配合從未如預期般順利。

為何DSV決定放手這家運輸公司？

DSV在十月宣布尋找買家出售USA Truck，理由是該公司以資產為主的商業模式與其輕資產策略不符。對於專注於高附加值物流服務的DSV來說，擁有一支1800輛卡車和6000個拖車的車隊，偏離了其核心戰略。

這個決策在回顧其歷史後更具合理性：DB Schenker在2022年曾為USA Truck支付$435 百萬美元，但一家運輸公司的獲利能力與全球物流中介的因素截然不同。

重掌控制權的團隊

新的所有權架構包括現任CEO George Henry，他將繼續領導公司運營。與他一同的是前CFO Zachary King，將以臨時CFO身份回歸。前任CEO James Reed則以顧問身份參與——他目前領導Kodiak AI，專注於自動駕駛運輸技術，並在Banner Capital擔任運營合夥人。

Henry在聲明中表示：「我深深感謝DSV在這次轉型期間的承諾與支持。與兩大全球主要貨運代理合作所累積的全球供應鏈知識，將繼續是我們運營的核心。」

解釋其可行性的數據

在2022年售予Schenker之前，USA Truck曾在2019年經濟衰退和疫情初期面臨嚴峻壓力。縮減策略證明有效：公司將車隊規模縮減10%，提升了資產利用率，並降低了對現貨市場的依賴。

到2020年下半年，USA Truck已經轉虧為盈。在2022年第一季——也是最後一個在轉手前的報告期——其運輸部門的調整後營運比率達到87%。槓桿比率也顯著改善，從調整後EBITDA的四倍多降至僅1.7倍。

這些指標證明，一家專注且管理良好的運輸公司能產生穩定回報，但其運營模式與全球物流中介截然不同。

接下來會怎樣？

在重新由美國私人資本掌控後，USA Truck獲得了執行符合其商業模式的成長策略的彈性。Henry以象徵性的話語結束了他的訊息：「歡迎回家，USA Truck！」——象徵這家運輸公司終於回到了它的自然運營空間。