傑森·穆德里克（Jason Mudrick）如何從迷因股交易者轉變為空中計程車投資者

航空航天產業剛剛從一個意想不到的角度獲得了重大信心投票。曾因從AMC和GameStop事件中獲利而登上頭條的華爾街投資者Jason Mudrick，現已將焦點轉向城市空中交通——並全力押注Vertical Aerospace。

這一轉變反映出這位經驗豐富的交易者在投資策略上的更廣泛轉型。在退出曾定義其投資組合的迷因股混亂後，Mudrick已識別出一個他認為在未來十年可能重塑城市交通方式的行業。

促因：為何城市空中交通吸引了他的注意

Jason進入飛行器領域並非一時興起。這一切始於2021年，當時他積極尋找基金的新方向，更傾向於向陷入困境的企業提供貸款，而非追逐零售驅動的股市狂熱。Vertical Aerospace曾向他提出股權投資，但被他拒絕了。但當談話轉向債務——一種更符合他風險管理風格的結構時，他的興趣被點燃了。

轉變背後的邏輯很簡單。全球城市面臨日益嚴重的交通擁堵，隧道建設成本高昂，密集都市中心幾乎不可能擴展道路。正如Jason向投資者所說：你必須向上移動。

特朗普最近簽署的支持美國航空航天發展的行政命令，又為此增添了一股推力。雖然這項政策本身並未直接創造空中出租車產業，但它傳達了政府對於推動電動垂直起降（eVTOL）飛行器商業化所需技術和基礎設施的支持信號。

從旁觀者到掌控者：Jason掌舵

到2025年底，Jason已大幅提升了自己的地位。在將1.3億美元的債務轉為股權並促成管理層變動後，他成為Vertical的最大股東。公司在經歷SPAC後的股價下跌後，估值已降至8,200萬美元，展現出Mudrick長期專注的困境投資機會。

CEO Stuart Simpson證實，公司需要多輪融資才能完成Vertical價值10億美元的VX4認證路徑——這款可載六人的飛行器在電池供電下可飛行長達100英里，有望將曼哈頓到漢普頓的旅程縮短到不到一小時。

Jason的模式與空中Uber競爭者的敘事截然不同。他並不追求服務運營商策略；相反，Vertical旨在像空客和波音等傳統航空航天製造商一樣，生產並銷售飛行器。每次銷售都會通過強制性維修合同和電池更換服務產生長期收入。

與雄心勃勃的競爭對手競逐

Vertical的路徑面臨重大阻力。競爭對手已經積累了雄厚的資金，並加快了時間表。Joby Aviation、Archer和Beta Technologies在過去一年內共籌集了14億美元資金，背後有亞馬遜、豐田、聯合航空和達美航空的支持。這些公司已經取得了顯著的里程碑：Joby準備在迪拜推出服務，Archer已提交紐約和洛杉磯的運營計劃，Beta則完成了載客測試飛行並建設了50個充電站。

相比之下，Vertical在2025年1月籌集了9000萬美元，發展速度落後於競爭對手。儘管對手聲稱將在2025或2026年開始載客運營——而Jason認為這一時間表過於雄心勃勃——Vertical則將2028年作為首批VX4交付的目標，前提是能符合嚴格的歐洲安全認證要求。

策略性賭注：較晚但可能更強

Jason經過深思熟慮的耐心反映出對Vertical差異化策略的信心。公司專注於歐盟合規，最終可能成為其競爭優勢；率先獲得歐洲認證對於一個國際銷售飛行器的製造商來說具有巨大價值，而不僅僅是國內市場。

然而，即使位置有利，也不能保證在資本密集、技術依賴的行業中取得成功。Jason本人也向華爾街日報承認：這是你所做的一個賭注，如果成功了，將是你未來20年都會談論的事情。

對Jason Mudrick來說，飛行出租車行業代表著從投機交易到基礎設施規模投資的根本轉變——他押注城市擁堵和政策支持最終會驗證他所押注的技術，並建立起他的聲譽。