Waymo無人駕駛計程車融入Gemini助手，超千行系統提示曝光

科技研究員Jane Manchun Wong最近揭露了一個有趣的發現：Waymo正在其無人駕駛計程車中測試Google的Gemini AI聊天機器人作為車載助手。這款助手的完整系統提示在最近被披露，揭示了Waymo對於車內AI體驗的精心規劃。

車載AI助手的完整面貌

根據Wong在其部落格的披露，她在挖掘Waymo行動應用程式的程式碼時，發現了這套尚未對外發布的Gemini整合系統。這份被內部稱為「Waymo Ride Assistant Meta-Prompt」的文件超過1,200行，是一份詳細的規範文件，明確定義了AI助手在Waymo無人駕駛計程車內應有的行為方式和互動邏輯。

Wong在其推文中強調，這「不僅僅是一個簡單的聊天機器人」。根據系統提示，Gemini被賦予了明確的身份定位——「一個友善且樂於助人的AI夥伴，整合於Waymo自駕車內」，其核心目標是「以安全、令人安心且不打擾的方式，提供有用的資訊和協助，提升乘客體驗」。

精心設計的行為準則

系統提示中包含了對助手溝通風格的詳細規定。助手被要求使用清晰、簡單的語言，避免技術術語的堆砌，並將回應控制在一到三句話內，確保信息的簡潔性和易理解性。當乘客透過車內螢幕啟動助手時，Gemini可以從一組經過預先核准的問候語中選擇，並以乘客的名字進行個人化問候。

值得注意的是，系統還可以存取有關乘客的上下文資料，例如他們搭乘Waymo無人駕駛計程車的次數，這使得助手能提供更加個性化的互動體驗。Waymo發言人Julia Ilina向TechCrunch表示，雖然目前沒有更多細節可以分享，但公司團隊一直在嘗試各種功能，「讓乘坐Waymo變得愉快、無縫且實用」。

功能設計的克制與衡量

從系統提示來看，Waymo對於助手功能的設計採取了相當克制的態度。該助手可以操控的車內功能包括溫度、照燈和音樂，讓乘客能在舒適度和環境上擁有一定的掌控權。然而，值得關注的是，系統提示中明確排除了音量控制、路線更改、座椅調整和車窗控制等功能。

如果乘客請求Gemini執行它無法操作的功能，機器人會以「期望性語句」回應，例如：「這還不是我能做到的事情。」這種設計方式體現了Waymo對安全和責任邊界的謹慎考量。

另一個有趣的設計細節是，助手被明確指示要區分自己作為Gemini AI機器人的身份，以及自動駕駛技術（即Waymo Driver）的身份。例如，當被問及「你怎麼看路？」時，Gemini不應該說「我使用多種感測器」，而應該回答「Waymo Driver使用多種感測器……」。這種身份區隔確保了乘客對車輛控制權的理解不會產生混淆。

安全邊界與應用限制

系統提示還包含了一系列有趣且具有實際意義的限制條款。助手被指示要避免對即時駕駛行為或特定駕駛事件進行猜測、解釋、確認、否認或評論。如果乘客詢問他們看到Waymo撞到某物的影片，機器人被指示不要直接回答，而是要適當迴避。提示明確表示：「你的角色不是駕駛系統表現的發言人，且你不得採取防禦或道歉的語氣。」

車內助手可以回答一般知識問題，例如天氣預報、艾菲爾鐵塔的高度、當地Trader Joe’s的關閉時間，以及歷史事件如前屆世界大賽的冠軍。然而，它被明確禁止執行現實世界的操作，例如訂餐、預約或處理緊急情況，這些限制確保了助手的專注點始終在乘客體驗上。

與競品方案的差異

有趣的是，Waymo並非唯一一家將AI助手整合到無人駕駛計程車中的公司。然而，不同公司的設計理念卻存在明顯差異。Gemini似乎被設計得更務實且專注於乘車體驗的優化，強調安全性和邊界清晰。相比之下，Elon Musk開發的Grok則採取了不同的策略，更像是一位車內夥伴，能夠進行長時間對話並記住先前問題的上下文，這種設計強調的是長期的陪伴感而非任務導向。

此外，Waymo早已在其自動駕駛技術中融入了Gemini的能力。公司表示，他們已經利用Gemini的「世界知識」來訓練其自駕車輛，幫助系統應對複雜、罕見和高風險的駕駛情境，這表明Gemini在Waymo無人駕駛計程車生態中的角色遠超於簡單的乘客助手。

Waymo這一舉措反映了整個自動駕駛行業的一個趨勢：將生成式AI引入乘客體驗已成為提升競爭力的重要方向。隨著技術的不斷迭代，無人駕駛計程車的智能化程度也在不斷深化。