（MENAFN- The Conversation） 石油是一個全球市場，因此當某個地區的價格上升時，其他地方的價格也會跟著上漲。目前對伊朗的戰爭已經顯著推高了油價。中東的石油產量因為封鎖霍爾木茲海峽的努力而減緩，這是一條中東石油運輸船隻通往世界其他地區的主要航道，也因為對石油生產、儲存和運輸設施的攻擊——以及對攻擊的恐懼——而受到影響。此外，這場戰爭也擾亂了卡塔爾的液化天然氣流通，卡塔爾幾乎控制了全球市場的20%。這也影響了世界經濟和供應鏈。天然氣短缺會影響化肥和鋁等關鍵材料的生產。作為一位研究油價震盪已經二十年的教授，我經常被問及油價上升對美國經濟的影響。這個問題的答案在過去二十年中已經改變。全球經濟狀況進口大量石油的國家必須向其他國家支付進口油的費用。這在1970年代到2000年代初期曾是美國的一個問題。美國每年向中東、非洲和拉丁美洲的產油國支付數十億美元。這些資金積累起來，促進了其他國家的經濟發展，或作為財務盈餘在金融市場中流動，推動金融市場的繁榮和資產泡沫，這些泡沫可能突然破裂。石油進口增加了1970年代及以後的美國貿易逆差。因此，美國的工業受到高能源成本的影響，導致主要的鋼鐵廠和鐵、銅礦的關閉。汽車和其他耐用品的銷售下降，也導致工人裁員。美國產業的轉變然而，現在美國已經成為主要的石油和精煉石油產品的生產國和出口國。平均每天，美國出口超過600萬桶的精煉產品和超過400萬桶的原油。美國仍然進口一些原油，主要是來自加拿大的重油，這些油在美國墨西哥灣沿岸的某些煉油廠處理。考慮到這些進口，美國的淨石油貿易平衡為每日正2.8百萬桶，而在2000年代中期，則是每日逆差1200萬桶。美國的產量來自32個州——主要來自最大產油州：德州、新墨西哥州、北達科他州、阿拉斯加、奧克拉荷馬和科羅拉多。由於這些收入流入美國公司，美國的國內生產總值較過去較少受到油價上漲的影響，因為高油價曾經意味著更多美元流出國外。經濟的變化除了對進口的依賴減少外，美國經濟也比過去少了許多對石油的依賴，現在能用更少的石油產生更多的經濟價值。美國聯邦儲備局的研究人員報告指出，近年來汽油價格並未成為美國通貨膨脹的主要推手。這是因為美國人有許多方式可以減少汽油的使用，包括遠程辦公、線上購物，以及使用電動車和以電池或其他燃料運行的送貨卡車。儘管如此，其他經濟學家不同意，他們認為目前每桶超過100美元的油價，可能會使美國的通脹率增加多達1個百分點。心理層面儘管美國經濟對油價震盪的脆弱性較低，但心理因素也不可忽視。當當地加油站的油價已經上漲時，很難不感到悲觀：期貨市場和交易商、批發商之間的避險交易和投機熱潮已經推高了批發市場的價格。當油價上升時，美國人對消費支出感到悲觀。一項研究發現，高油價甚至會讓人感到不快。研究還顯示，當油價急劇上升時，人們往往會推遲購買汽車等大型耐用品。這可能對美國汽車產業帶來壞消息。但也有可能，高油價會促使更多美國人考慮購買電動車。這或許能幫助那些在推廣電動車庫存方面遇到困難的汽車公司。對於擁有電動車的人來說，這場戰爭及其引發的油價上漲也可能成為提醒他們享受無油生活的好機會。更廣泛來看，這場戰爭或許再次提醒我們多元化能源來源、遠離化石燃料的好處。正如我的研究所示，油價震盪通常會促使更多投資流向清潔技術。
美國較過去幾十年更不易受到油價震盪的影響
（MENAFN- The Conversation） 石油是一個全球市場，因此當某個地區的價格上升時，其他地方的價格也會跟著上漲。目前對伊朗的戰爭已經顯著推高了油價。
中東的石油產量因為封鎖霍爾木茲海峽的努力而減緩，這是一條中東石油運輸船隻通往世界其他地區的主要航道，也因為對石油生產、儲存和運輸設施的攻擊——以及對攻擊的恐懼——而受到影響。
此外，這場戰爭也擾亂了卡塔爾的液化天然氣流通，卡塔爾幾乎控制了全球市場的20%。這也影響了世界經濟和供應鏈。天然氣短缺會影響化肥和鋁等關鍵材料的生產。
作為一位研究油價震盪已經二十年的教授，我經常被問及油價上升對美國經濟的影響。這個問題的答案在過去二十年中已經改變。
全球經濟狀況
進口大量石油的國家必須向其他國家支付進口油的費用。
這在1970年代到2000年代初期曾是美國的一個問題。美國每年向中東、非洲和拉丁美洲的產油國支付數十億美元。這些資金積累起來，促進了其他國家的經濟發展，或作為財務盈餘在金融市場中流動，推動金融市場的繁榮和資產泡沫，這些泡沫可能突然破裂。
石油進口增加了1970年代及以後的美國貿易逆差。因此，美國的工業受到高能源成本的影響，導致主要的鋼鐵廠和鐵、銅礦的關閉。汽車和其他耐用品的銷售下降，也導致工人裁員。
美國產業的轉變
然而，現在美國已經成為主要的石油和精煉石油產品的生產國和出口國。平均每天，美國出口超過600萬桶的精煉產品和超過400萬桶的原油。
美國仍然進口一些原油，主要是來自加拿大的重油，這些油在美國墨西哥灣沿岸的某些煉油廠處理。考慮到這些進口，美國的淨石油貿易平衡為每日正2.8百萬桶，而在2000年代中期，則是每日逆差1200萬桶。
美國的產量來自32個州——主要來自最大產油州：德州、新墨西哥州、北達科他州、阿拉斯加、奧克拉荷馬和科羅拉多。由於這些收入流入美國公司，美國的國內生產總值較過去較少受到油價上漲的影響，因為高油價曾經意味著更多美元流出國外。
經濟的變化
除了對進口的依賴減少外，美國經濟也比過去少了許多對石油的依賴，現在能用更少的石油產生更多的經濟價值。
美國聯邦儲備局的研究人員報告指出，近年來汽油價格並未成為美國通貨膨脹的主要推手。這是因為美國人有許多方式可以減少汽油的使用，包括遠程辦公、線上購物，以及使用電動車和以電池或其他燃料運行的送貨卡車。
儘管如此，其他經濟學家不同意，他們認為目前每桶超過100美元的油價，可能會使美國的通脹率增加多達1個百分點。
心理層面
儘管美國經濟對油價震盪的脆弱性較低，但心理因素也不可忽視。當當地加油站的油價已經上漲時，很難不感到悲觀：期貨市場和交易商、批發商之間的避險交易和投機熱潮已經推高了批發市場的價格。
當油價上升時，美國人對消費支出感到悲觀。一項研究發現，高油價甚至會讓人感到不快。
研究還顯示，當油價急劇上升時，人們往往會推遲購買汽車等大型耐用品。這可能對美國汽車產業帶來壞消息。
但也有可能，高油價會促使更多美國人考慮購買電動車。這或許能幫助那些在推廣電動車庫存方面遇到困難的汽車公司。對於擁有電動車的人來說，這場戰爭及其引發的油價上漲也可能成為提醒他們享受無油生活的好機會。
更廣泛來看，這場戰爭或許再次提醒我們多元化能源來源、遠離化石燃料的好處。正如我的研究所示，油價震盪通常會促使更多投資流向清潔技術。