柴油泵浦激增48%。伊朗震撼來襲。

霍爾木茲海峽的中斷不再是油價期貨的頭條新聞。它已成為油價表上的收據。自二月下旬以來，柴油價格在全球範圍內激增，數據描繪出一幅鮮明的地圖，顯示誰在吸收衝擊，誰則將其直接傳遞給消費者。

🔹 全球價格地圖
痛點並不平均分布：

· 美國：+48%
· 英國：+34%
· 法國：+31%
· 中國：+24%
· 印度：+3.4%
· 俄羅斯：0%

印度和俄羅斯正在使用大量緩衝。西方經濟體正在傳遞全部衝擊。

🔹 為何柴油是震中
中間馏分市場結構緊張。全球庫存正在縮減。亞洲的煉油廠被迫加工較輕的原油等級，這些系統並非為此建造，導致產量下降。柴油供應卡車、火車、船舶和農場。當柴油價格飆升，運輸一切的成本也隨之上升。

IEA確認了規模：預計今年全球石油需求將收縮，因為價格壓垮了消費。第二季度僅預計下降245萬桶/日。

🔹 緩衝策略
印度多年來幾乎保持燃料價格不變。最近每升3盧比的漲幅是四年來的首次。即使如此，政府仍通過國有石油公司承擔巨額損失。

俄羅斯，擁有自己的原油，漲幅為零。制裁和自給自足使國內油價得以免受影響。

世界其他地區則沒有這樣的保護罩。

🔹 現實世界的影響
美國學區耗盡緊急基金以維持校車運行。車隊用柴油每加侖達到5.52美元，自12月以來漲了67%。校長形容這種負擔如「一堆乾草」壓在背上。

肯尼亞，柴油價格在一個月內飆升23.5%。南非正準備讓柴油價格達到每升R40。菲律賓正拼命確保供應緩衝。

歐盟正為 stagflation（滯脹）沖擊做準備。增長預測被下調，通脹預測被上調。政策工具有限，燃料補貼明確不在應對方案之列。

🔹 石油市場現實
布倫特原油目前徘徊在每桶110美元左右。EIA預測價格將在6月前保持在106美元左右。IEA警告，始於中東和亞洲的需求破壞現已擴散到全球。

即使霍爾木茲重新開放，流量也要到2026年末才能恢復到衝突前的水平。燃料價格危機不是短暫的激增，而是一個體系。

底線
自伊朗衝突開始以來，柴油價格在美國上漲了48%，在英國上漲了34%，在法國上漲了31%。印度和俄羅斯正在緩衝其民眾。世界其他地區則在吸收全部的油價衝擊。學校預算緊張，物流成本上升，通脹從能源擴散到所有運動的事物。霍爾木茲的中斷不再是期貨故事，而是家庭預算的故事。

朋友們，燃料價格的飆升對你們的日常開支有何影響？你認為這是短期的激增還是持續的緊縮？