ChatGPT 接入車機，是否急了點？

原文：科技狐

圖片來源：由無界AI‌ 生成

年初以來ChatGPT 火了，進行流暢聊天、畫畫、劇本創作、程序代碼編寫，統統不是問題，簡直堪稱“會讀心術的”智能助理。

*圖片來源微博

比較有代表性的是今年上海車展，寶馬冰淇淋事件後，網友們認為官方道歉信差評，然後讓ChatGPT 重寫了一份，結果好評如潮。

從余承東到李想，都稱將要讓AI 大模型上車。

這不奔馳拼了，估計也是急了！

這兩天宣布車機交互系統MBUX 接入ChatGPT ，這也是其首次接入ChatGPT。

接入後，奔馳語音助手將不僅可以進行更流暢的對話，還能幫助用戶解決晚飯吃什麼等問題，甚至是講笑話等情感共鳴。

預計約有90 萬名車主可享受該功能。

老狐這次被奔馳的速度征服了！

誠然，隨著越來越多的大模型人工智能上車，汽車變得越來越聰明，**但是我們真的需要嗎？ **

**人工智能上車解決了哪些問題？ **

首先，能解決用戶體驗哪些問題？

老狐認為：根本核心，在於使用場景化的改變。

相比傳統汽車單純的從A 點到B 點，我們的主要需求是安全、經濟和舒適。

但在人工智能的定義下，汽車最終將走向L5 級自動駕駛，基本不需要人來接管車輛的前提下，我們在車上有了更多空閒時間，汽車也被定義為家、公司以外的第三空間。

於是拋去繁雜的技術理論，智能座艙和智能駕駛系統，成了消費者最容易感知的核心。

前者以理想的“彩電、冰箱”為代表；

後者則以不依靠高精地圖，來實現高階駕駛輔助功能的華為與特斯拉FSD 為突破。

甚至有些概念車，已經描繪了未來出行的藍圖，方向盤、擋把都可以被收納隱藏，車內可以秒變會客廳、咖啡室。

更具顛覆性的是，在馬斯克的定義中，如果車輛可以實現自動駕駛，那麼車主完全可以在閒置時，將車輛租賃出去，來實現資源與價值的最大化利用。

簡單說，不僅能創收，還可以減少停車費等額外支出。

對於我們普通用戶來說，大模型人工智能的本質，是重新定義未來的出行方式和使用體驗，甚至是車輛本身的所有權與使用價值。

**但這一切，都需要實現自動駕駛來支持。 **

**是提升安全還是增加隱患？ **

毋庸置疑ChatGPT 上車後，能夠根據大量用戶的駕駛習慣，釋放很多測算門檻，加速自動駕駛行業的發展。

**可現實是，自動駕駛仍然遙不可及。 **

**比如：研發L5 多年的蘋果汽車，已經主動降級。 **

同時，在人文理念上，人是控制者，機器永遠不可能替代，但一輛擁有深度學習能力的汽車，是否會侵犯駕駛員的自主權，從而造成安全隱患？屢次被盜取的數據安全問題，又該如何解決？這是有矛盾點的。

車企顯然肩負著巨大的責任。

*圖片來源motor 1

不過，我們拿現階段基本的法規來說。

在車輛開啟駕駛輔助後，一旦出現交通事故，智能汽車一方是要負責任的，當然駕駛人也需要承擔相應的損害賠償責任。

因質量、技術故障導致交通事故的，駕駛人同樣需先承擔責任，後續再向生產方和銷售方索賠。

**這麼看，交給人工智能駕駛汽車，似乎比把車借出去更不靠譜。 **

因為其沒有責任能力，一旦發生啥意外，後果大夥可自行腦補。

即便排除技術與法規的限制，如果車上有超聰明的高階系統，您敢放心大膽用嗎？

也正是礙於，駕駛員在車上還未被完全解放，大模型人工智能，目前主要應用在更細化的智能功能上。

比如這一次ChatGPT 上車奔馳，其語音交互性能提昇明顯，比如：它可以推薦餐飲或景點，當車主提出複雜問題時，也能給出更全面的答案，甚至是操控智能家居，直接將科幻電影的人車生活照進了現實。

但這會不會增加安全隱患？

當然，我不是針對奔馳。我是針對現在所有過度智能化的車。

就拿導航來說，我們完全可以停下車，利用手機操作，然後導航投屏到車機上，再次專心駕駛。

但隨著語音助手對話深度的增加，可以語音喚起導航，但這樣人就需要動更多的腦筋，是否存在分散精力的嫌疑呢？

還有，我們在拿車機插科打諢的時候，它又何嘗不是在陪主人玩耍？細思極恐。

語音助手的意義，是為了提升操控便利性，但也沒人保證不會增加安全隱患。

另外，現在有些車機還能控制智能家居，為什麼非要通過車機操作？

各類家電程序的第一捆綁對象顯然是手機，是不是為了堆積功能而堆積……真正的意義有多大？

車內屏幕尺寸越來越大，越來越多，物理按鍵越來越少。

這一切到底是進步還是倒退了？

馬自達就曾認為：

車內屏幕尺寸過大、功能過於花哨會影響專心駕駛，因此刻意改小了屏幕，簡化了功能。但從銷量表現來看，顯然也不太符合時下的購買需要。

老狐覺得：

面對汽車產業的百年變革，過於保守或激進都不太穩妥，畢竟面對各類炫酷的智能化體驗，更加豐富的功能，或許需要我們付出更多的精力。

但在目前的使用場景中，駕駛者還遠未被解放，就像沃爾沃所說的：一切幸福的前提是安全。

另外，此前關於智能汽車的使用，也有專家呼籲：

駕校應該改革，開設相對應的培訓考試，因為這類車與傳統汽車操作起來，有很大的區別，需要駕駛者有學習的過程。

ChatGPT 上車，是否急了點？

參考資料：

電機 1、 insideevs.com