Les derniers développements de la guerre commerciale sino-américaine : après le refus de la Chine d’acheter Boeing, les États-Unis étaient inquiets ?

Récemment, la guerre commerciale sino-américaine a une nouvelle intrigue ! À peine la Chine avait-elle annoncé un moratoire sur les achats de Boeing que l’administration Trump s’est empressée d’augmenter les droits de douane sur la Chine à 245 % en moins de 24 heures. Cette vague d’opérations a été ridiculisée par les internautes comme un « jeu de chiffres », et même les médias américains n’ont pas pu la supporter, la qualifiant d'« humiliation auto-infligée ».
1. Le jeu derrière le « black-out » de Boeing.
Les compagnies aériennes chinoises ont soudainement annoncé qu’elles suspendraient la réception des avions Boeing et des pièces détachées, ce qui a directement paniqué les États-Unis. Il faut savoir que Boeing peut gagner des dizaines de milliards de dollars par an sur le marché chinois, et cette coupure de l’offre équivaut à « couper la voie financière » pour Boeing. Trump a publié trois mises à jour sur les réseaux sociaux, utilisant trois points d’exclamation pour exprimer sa colère et appelant même la Chine à « rompre l’accord ».
Mais la décision de la Chine n’a pas été soudaine :
Contre-mesures et escalade : Auparavant, les États-Unis imposaient des droits de douane sur les semi-conducteurs et les véhicules électriques chinois, et la Chine ciblait directement l’industrie manufacturière haut de gamme aux États-Unis cette fois-ci
Risques liés à la qualité : Boeing a eu de fréquents accidents ces dernières années, et la chute de la porte du 737MAX9 d’Alaska Airlines l’année dernière a choqué le monde entier, exposant l’absence d’une « culture de la sécurité ».
Substitution domestique : 10 gros porteurs C919 ont été livrés en Chine, avec plus de 1 000 commandes en commande, et la part de marché mondiale devrait atteindre 15 % d’ici 2030
II. La « réalité magique » du tarif de 245 %
Le « tarif douanier le plus élevé de l’histoire » annoncé par la Maison-Blanche le 16 a été critiqué par les économistes comme un « spectacle politique » :
Jeu mathématique : Le taux d’imposition de 245 % est un taux d’imposition qui se superpose à l’article 301 (25 %), à la loi sur la réduction de l’inflation (100 %), etc
Suicide du marché : les importateurs américains ne peuvent tout simplement pas se permettre des taux d’imposition aussi élevés et choisissent finalement d’abandonner les produits chinois
La Chambre de commerce des États-Unis estime que cela coûtera aux consommateurs américains 80 milliards de dollars de plus par an et que les prix augmenteront de 5 % supplémentaires
Plus ironique encore, un « soulèvement paysan » a lieu dans les États agricoles américains :
Les prix du soja ont chuté de 17 $ le boisseau à 10 $, et l’agriculteur du Kentucky, La Grande, a crié publiquement : « Nous empruntons de l’argent pour cultiver, suppliant le président d’arrêter »
500 000 producteurs de soja à travers les États-Unis ont signé conjointement une lettre, avertissant que « si la lutte continue, la ferme fera faillite »
3. Expert : Il s’agit des « pauvres compétences d’âne » des États-Unis
Le porte-parole du ministère chinois des Affaires étrangères, Lin Jian, a répondu : « Il n’y a pas de vainqueur dans la guerre tarifaire, et la Chine n’est pas disposée à se battre, mais n’a pas peur de se battre. Analyse de think tanks internationaux :
Erreur de calcul stratégique : les États-Unis pensaient que la Chine ferait des concessions dans les industries haut de gamme, mais ils ne s’attendaient pas à ce que les contre-mesures chinoises soient plus précises
Avec la perte de 3 millions d’emplois dans le secteur manufacturier aux États-Unis, les États-Unis ne peuvent tout simplement pas se permettre de perturber la chaîne d’approvisionnement
L’Union européenne, l’ASEAN et d’autres pays ont exprimé leur opposition aux droits de douane unilatéraux, et les constructeurs automobiles allemands ont déplacé leur capacité de production de véhicules électriques vers la Chine
Dalio, fondateur de Bridgewater, a averti : « Ce type de politique tarifaire pourrait mettre les États-Unis dans une situation pire qu’une récession. » Selon le ministère chinois du Commerce, les exportations chinoises vers les pays de l’initiative « la Ceinture et la Route » ont augmenté de 21 % au premier trimestre de 2025, couvrant avec succès la baisse du marché américain.
4. De quoi les gens ordinaires devraient-ils se soucier ?
Taoïstes d’outre-mer : Les prix des produits de soins de santé et des produits maternels et infantiles aux États-Unis pourraient augmenter de 30 %
Actionnaires : Le cours de l’action Boeing a chuté de 28 % cette année, et le secteur des avions domestiques à part A a progressé à contre-courant de la tendance
Demandeurs d’emploi : Les semi-conducteurs, les nouvelles énergies et d’autres industries ouvriront la voie à davantage d’opportunités d’emploi
Mais les experts soulignent que l’économie chinoise est beaucoup plus résiliente que prévu :
La demande intérieure contribue à hauteur de 82 % au PIB, ce qui en fait le deuxième plus grand marché de consommation au monde
Les investissements dans l’industrie manufacturière de haute technologie augmenteront de 14,6 % en 2024 et une nouvelle dynamique se poursuivra
Au premier trimestre, le nombre de trains de fret Chine-Europe a augmenté de 32 % par rapport à l’année précédente, et le canal logistique a été fluide
L’essence de ce jeu de commerce est une compétition entre deux modèles de développement. Alors que les États-Unis jouent toujours le « jeu des chiffres tarifaires », la Chine a reconstruit la chaîne industrielle mondiale grâce à l’expansion du RCEP et des BRICS. Comme l’a dit un expert de l’Institut de recherche du ministère du Commerce : « La tendance générale de la mondialisation est irréversible, et quiconque va à l’encontre de cette tendance finira par être abandonné par l’histoire. »