Nio : raisons d'être optimiste après le deuxième trimestre
Les investisseurs de Nio ont des raisons d'être encouragés. La guerre des prix en Chine reste intense. Il semble qu'elle ne va pas se relâcher de sitôt. Mais Nio résiste.
Le trimestre n'a pas été mauvais. Les livraisons ont augmenté. 72 056 voitures électriques. 25,6 % de plus que l'année dernière. Impressionnant.
Ils ont lancé de nouveaux modèles. L'Onvo L90 est déjà en circulation. L'ES8 arrivera en septembre. Ils semblent prometteurs.
Les revenus ont augmenté de 9 %. Ce n'est pas mal. Mais les prix ont baissé. De 38 000 $ à 31 000 $ par voiture. Ça fait mal.
Les marges ont souffert. De 12,2 % à 10,3 %. C'était à prévoir.
Nio regarde vers l'avenir. Il prévoit de livrer 89 000 voitures ce trimestre. Ce serait un record. Ambitieux.
À long terme, Nio semble bien positionnée. Mais le chemin ne sera pas facile. Des virages dangereux en vue.
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Nio : raisons d'être optimiste après le deuxième trimestre
Les investisseurs de Nio ont des raisons d'être encouragés. La guerre des prix en Chine reste intense. Il semble qu'elle ne va pas se relâcher de sitôt. Mais Nio résiste.
Le trimestre n'a pas été mauvais. Les livraisons ont augmenté. 72 056 voitures électriques. 25,6 % de plus que l'année dernière. Impressionnant.
Ils ont lancé de nouveaux modèles. L'Onvo L90 est déjà en circulation. L'ES8 arrivera en septembre. Ils semblent prometteurs.
Les revenus ont augmenté de 9 %. Ce n'est pas mal. Mais les prix ont baissé. De 38 000 $ à 31 000 $ par voiture. Ça fait mal.
Les marges ont souffert. De 12,2 % à 10,3 %. C'était à prévoir.
Nio regarde vers l'avenir. Il prévoit de livrer 89 000 voitures ce trimestre. Ce serait un record. Ambitieux.
À long terme, Nio semble bien positionnée. Mais le chemin ne sera pas facile. Des virages dangereux en vue.