Récemment, un avertissement concernant des dispositifs radio cachés qui pourraient être intégrés dans les équipements de routes solaires a suscité une large attention. L'Administration fédérale des routes (Federal Highway Administration) a récemment publié une déclaration indiquant que des dispositifs radio non enregistrés avaient été découverts dans certains onduleurs et systèmes de gestion de batteries fabriqués à l'étranger. Ces composants sont principalement utilisés dans des infrastructures telles que des caméras de circulation, des stations météorologiques, des chargeurs de véhicules électriques, ainsi que des aires de repos routières alimentées par l'énergie solaire.



Cette découverte a de nouveau suscité des inquiétudes concernant la dépendance à la technologie étrangère, en particulier aux équipements fabriqués en Chine. Les responsables américains des transports craignent que ces dispositifs cachés, comme des radios et d'autres équipements non enregistrés, puissent être intégrés dans les infrastructures de routes solaires, ce qui pourrait entraîner une surveillance et une destruction étrangères des systèmes critiques américains.

Le chercheur Anomadarshi Barua de l'université George Mason avertit que "cela pourrait créer beaucoup de chaos." Il a indiqué que des radios non autorisées pourraient être armées pour perturber les systèmes routiers. De plus, avec la popularité croissante des véhicules autonomes, ces dispositifs pourraient menacer le bon fonctionnement de leurs systèmes de sécurité.

Bien que la Federal Highway Administration n'ait pas spécifiquement indiqué de quel pays provenaient ces équipements problématiques, il est bien connu que de nombreux onduleurs utilisés dans l'infrastructure américaine proviennent de Chine. À cet égard, l'ambassade de Chine à Washington a nié ces accusations et a déclaré s'opposer à "la distorsion et à la diffamation des réalisations de la Chine dans le domaine des infrastructures énergétiques".

Cette attention pourrait également ouvrir la voie à de futures interdictions d'importation d'équipements chinois. En mai de cette année, Reuters a rapporté avoir trouvé des "dispositifs de communication malveillants" dans des onduleurs et des batteries fabriqués en Chine, suscitant des inquiétudes quant aux vulnérabilités potentielles du réseau électrique américain. De plus, le mois dernier, l'Organisation danoise des énergies renouvelables a également signalé avoir découvert des composants inconnus dans des équipements importés, qui étaient initialement destinés à son réseau énergétique.

Plusieurs agences américaines ont commencé à limiter l'influence de la Chine dans d'autres domaines de transport. En janvier de cette année, le département du Commerce a finalisé des règles connexes qui interdiront à presque toutes les voitures et camions fabriqués en Chine d'entrer sur le marché américain avant 2026, en raison de préoccupations selon lesquelles le logiciel et le matériel des véhicules pourraient collecter des données sensibles ou effectuer des opérations à distance.

Pour réduire les risques, les recommandations de la Federal Highway Administration incluent également l'inventaire des onduleurs dans le réseau routier américain, l'utilisation d'outils d'analyse de spectre pour détecter toute communication anormale, la désactivation ou la suppression des dispositifs radio non documentés, et la segmentation correcte du réseau pour réduire les risques.

Bien que cet avertissement concerne davantage la transmission d'informations que des menaces techniques, des personnalités politiques américaines, y compris des membres du Parti démocrate et du Parti républicain, ont récemment intensifié leurs accusations concernant les menaces technologiques chinoises, les dépeignant comme de potentiels "chevaux de Troie".

Avec les États-Unis se préparant à investir des centaines de milliards de dollars dans la construction d'infrastructures vertes, les achats nationaux d'équipements vont connaître une croissance. Cela a déjà été soutenu ces dernières années par la stratégie "America First" lancée par l'ancien président Trump.
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