Récemment, j'ai vu une nouvelle assez intéressante : des robots humanoïdes commencent à faire du travail réel. Dans des scènes comme celles des postes frontaliers, tout était auparavant guidé par des humains ; maintenant, des robots comme le Walker S2 peuvent changer eux-mêmes leurs batteries, théoriquement, sans interruption pendant 24 heures. Ce qui est encore plus concret, c'est dans le secteur industriel : dans des environnements à haut risque comme les usines sidérurgiques et les ateliers de cuivre et d'aluminium, il est effectivement raisonnable d'envoyer des Bots pour effectuer des inspections.

UB Technologie ne chôme pas avec cette action, 1,1 milliard de commandes en main, cette année, 500 unités seront livrées pour tester le marché, l'année prochaine, la capacité de production sera multipliée par dix, et d'ici 2027, ils viseront une production annuelle de 10 000 unités. Ce rythme ressemble un peu à la trajectoire d'expansion des voitures électriques au début - d'abord s'implanter dans les scénarios d'application, puis utiliser l'échelle pour réduire les coûts.

Cependant, un signal d'alerte est venu de l'autre côté : le fournisseur de pièces automobiles First Brands, soutenu par l'ancien Wall Street Millennium, a soudainement explosé, et UBS, en raison de son financement de la chaîne d'approvisionnement, a maintenant un risque de 500 millions de dollars sur son bilan. La finance de la chaîne d'approvisionnement, c'est un bon moyen de gagner des marges quand tout va bien, mais dès que la chaîne se casse, c'est une série d'explosions. Pendant la période d'expansion de l'industrie technologique, c'est particulièrement inquiétant de rencontrer ce genre d'effondrement de la chaîne de financement en amont, surtout lorsque l'industrie manufacturière dépend fortement des prépaiements et des délais de paiement.

La mise en œuvre de la technologie est une bonne chose, mais la capacité du bilan à supporter la montée en puissance de la production pourrait être plus cruciale que la vidéo de démonstration.