Tesla, à partir du 14 février, cesse de vendre le plan "Possession à vie" de FSD... "Transition complète vers une économie basée sur l'abonnement"

Elon Musk, PDG de Tesla, va réformer en profondeur la manière dont la vente du logiciel phare de Tesla, “Full Self-Driving (FSD)”, est effectuée. Cela signifie l’abandon de l’option d’achat unique, remplacée uniquement par un modèle d’abonnement mensuel. Ce changement n’est pas seulement une modification de la structure de revenus, mais est également interprété comme une mesure stratégique directement liée au package salarial exorbitant de Musk.

À partir du 14 février, “l’achat unique” sera une chose du passé

Elon Musk a annoncé mercredi dernier (heure locale) sur X (ancien Twitter) : “Tesla cessera de vendre le FSD après le 14 février.” et a déclaré : “À partir de cette date, le FSD sera uniquement disponible sous forme d’abonnement mensuel.”

Tesla cessera de vendre le FSD après le 14 février.

Le FSD ne sera plus disponible qu’en abonnement mensuel par la suite.

— Elon Musk (@elonmusk) 14 janvier 2026

Cette décision signifie que les propriétaires de Tesla ne pourront plus acheter une fois et posséder à vie la fonctionnalité FSD. Elle est interprétée comme une volonté, dans un contexte de ralentissement des ventes de véhicules électriques, de transformer le modèle commercial de Tesla, passant d’une vente basée sur le matériel à une structure de “revenus récurrents” centrée sur le logiciel.

La clé d’un package salarial d’un billion de dollars : “10 millions d’abonnés”

Les analystes estiment que cette transition complète vers un modèle d’abonnement est motivée par le nouveau “package de rémunération basé sur la performance” de Musk.

Pour obtenir la totalité de la valeur d’environ 1 billion de dollars (environ 1300 trillions de wons sud-coréens) du plan de rémunération colossal de Musk, Tesla doit atteindre plusieurs indicateurs clés de performance. Parmi eux, la condition la plus notable est “atteindre 10 millions d’abonnés FSD”.

De plus, Musk doit également réaliser les objectifs ambitieux suivants pour débloquer le package de rémunération :

Volume de livraison des véhicules : atteindre 20 millions

Véhicules de taxi autonome : déployer 1 million

Robot humanoïde (Optimus) : livrer 1 million d’unités

Indicateurs financiers : atteindre une valeur de marché et une rentabilité spécifiques

En résumé, la stratégie derrière cela est : par rapport à une vente unique coûteuse et à un seuil élevé (prix d’origine d’environ 15 millions de wons sud-coréens), augmenter rapidement le nombre d’utilisateurs via un modèle d’abonnement mensuel plus accessible, dans l’espoir d’atteindre rapidement le jalon des “10 millions d’abonnés”.

Réaction du marché : “Amélioration de la rentabilité” vs “Droits de choix limités pour les consommateurs”

Les réactions du marché sont mitigées. Les investisseurs attendent une stabilité de flux de trésorerie et une amélioration de la marge bénéficiaire grâce aux revenus d’abonnement logiciel. Cependant, certains membres de la communauté, y compris sur X, craignent que “le concept de propriété du véhicule soit en train d’être affaibli”.

Certains utilisateurs comparent cette mesure au modèle d’abonnement adopté par des concurrents comme BYD en Chine, et estiment que Tesla accélère sa transition d’un fabricant de matériel vers une entreprise de “mobilité en tant que service”.