奥罗拉的无人驾驶卡车现在可以比人类司机行驶更远的距离，更快

Kirsten Korosec

星期五，2026年2月13日 上午2:58 GMT+9 4分钟阅读

图片来源：Aurora Innovation

奥罗拉的自动驾驶卡车现在可以在一条1000英里的路线（从沃斯堡到菲尼克斯）上连续行驶——超出人类司机的合法行驶能力。

这段距离以及所需的时间，为奥罗拉带来了积极的财务前景——以及任何希望商业化自动驾驶半挂车的公司。

据公司介绍，奥罗拉大约需要15小时才能在这条1000英里的旅程中运送货物。由于联邦法规限制司机的驾驶时间，人类卡车司机完成相同距离所需的时间要长得多。例如，联邦法规规定，卡车司机在连续驾驶8小时后必须休息30分钟，并且每次最多可以连续驾驶11小时。一旦达到这个阈值，司机在10小时内不能再次上路。

“这不仅仅是技术上的成就，”奥罗拉联合创始人兼CEO Chris Urmson在公司周三下午的财报电话会议上表示。“这是货运行业超人类未来的曙光。”

这也为客户带来了令人信服的经济效益，包括Uber Freight、Werner、FedEx和Schneider。公司表示，最终可以将运输时间几乎减半，这一数据已经赢得了像Hirschbach这样的早期客户的青睐，他们是沃斯堡到菲尼克斯路线的早期客户。

奥罗拉在给股东的信中表示，公司已准备好在美国Sun Belt地区扩展。目前，公司在达拉斯和休斯顿、沃斯堡和埃尔帕索、埃尔帕索和菲尼克斯、沃斯堡和菲尼克斯以及拉雷多和达拉斯之间的路线运营无人驾驶卡车——其中一些车内仍有人工观察员。

此次扩展帮助奥罗拉实现了从自动驾驶卡车开发商到商业运营商的转变，开始在其无人驾驶路线中盈利。

自2025年4月首次在公共道路上部署无人驾驶重型卡车进行商业用途以来，奥罗拉已开始产生收入。根据向美国证券交易委员会提交的报告，奥罗拉在第四季度收入为100万美元，全年收入为300万美元。公司财务总监David Maday表示，包括去年早些时候试点项目的收入在内，全年调整后总收入为400万美元。

这个数字相较于其支出来说非常微小。奥罗拉在2025年报告净亏损8.16亿美元，比前一年增长9%，主要集中在扩大运营规模。尽管如此，这显示出比2024年的明显进步——那年公司没有确认任何收入。

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随着公司增加更多卡车和无人驾驶路线，收入预计将持续增长。目前，车队中有30辆卡车，其中10辆正在无人驾驶运营。预计到今年年底，车队将扩大到超过200辆卡车。Urmson表示，截至2026年1月，公司的卡车已累计行驶25万英里的无人驾驶里程，且安全记录完美。

在第二季度，奥罗拉计划部署一批无人驾驶的International Motors LT卡车，这些车辆将没有人工观察员。奥罗拉目前使用Paccar卡车的无人驾驶操作中，车内仍有一名安全观察员，这是应卡车制造商的要求。

Urmson对奥罗拉的未来持乐观态度，受到其自动驾驶软件的进步、即将推出的第二代硬件套件将降低成本，以及无人驾驶路线扩展的推动。其无人驾驶卡车路线的扩展得益于一项新软件发布，这是自2025年4月开始商业运营以来的第四次发布。

第一版软件验证了达拉斯和休斯顿之间的初步无人驾驶操作，第二版验证了夜间操作，第三版验证了埃尔帕索的情况。奥罗拉表示，这次最新的软件发布将赋予其自动驾驶系统导航南部美国多样地理和气候的能力。

“正如过去两年让机器人出租车成为主流一样，我们预计2026年将成为转折点，市场将认识到自动驾驶卡车已经到来，并迅速成为我们交通格局的常驻元素，”Urmson在公司财报电话会议上表示。“如果你在2026年的Sun Belt地区，你不仅会读到奥罗拉司机的新闻，还会每天看到它。”

奥罗拉目前在德克萨斯州、新墨西哥州和亚利桑那州运营无人驾驶路线，未来还计划在内华达州、俄克拉荷马州、阿肯色州、路易斯安那州、肯塔基州、密西西比州、阿拉巴马州、北卡罗来纳州、南卡罗来纳州、乔治亚州和佛罗里达州开展无人驾驶运营，公司表示。

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