Recentemente analisei dados: em dezembro do ano passado, a capacidade média de carga por veículo de veículos elétricos atingiu 69,1kWh, um aumento de 18,1% em relação ao mês anterior. Ao longo do ano, a média de carga por veículo de janeiro a dezembro foi de 55,2kWh, um crescimento de 18,8% em relação ao ano anterior. Por trás de um crescimento aparentemente moderado, existem na verdade muitas oportunidades.

Alguém prevê que a taxa de crescimento da demanda por lítio em 2023 provavelmente ultrapassará 30%, e acho que há vários pontos de suporte para essa previsão.

**Primeiro sinal: a capacidade de carga por veículo de veículos elétricos está aumentando rapidamente.** A penetração de veículos elétricos cresce lentamente, e a taxa de vendas também está desacelerando, mas há um ponto-chave — a capacidade de carga por veículo continua a subir. Em outras palavras, cada carro está consumindo mais lítio. Com essa tendência, é possível que, em 2026, a demanda de baterias de energia por lítio se mantenha em um crescimento de 20%-30%.

**Segundo sinal: os caminhões pesados elétricos estão prestes a explodir.** Isso não é apenas uma previsão, os dados já confirmam. O custo de ciclo de vida total dos caminhões pesados elétricos já é significativamente menor do que o dos caminhões a combustível, e a conta econômica é viável. Além disso, a automação de minas e a tendência de veículos não tripulados estão acelerando. Empresas como a Huawei estão implementando sistemas de condução autônoma, o que pode dobrar a eficiência — antes, alguns trabalhadores realizavam tarefas por meio dia, agora as máquinas operam 24 horas sem descanso. Um dado impressionante: a capacidade de bateria de um caminhão pesado elétrico equivale à de 30-50 carros de passeio. A venda de 10.000 caminhões pesados equivale à venda de baterias de 30-50 milhões de carros pequenos. Essa relação de multiplicação é extremamente forte.

**Terceiro sinal: os barcos elétricos estão apenas começando.** Já há várias embarcações elétricas de teste e demonstração operando em rotas internas. No momento, os custos ainda são superiores aos de embarcações a combustível, mas a velocidade de iteração tecnológica é muito rápida. Empresas estatais e privadas estão competindo por projetos de pesquisa e desenvolvimento, e os sistemas de condução autônoma de embarcações também estão avançando rapidamente. Diversas subsidiárias do COSCO Group participam do desenvolvimento de controle automático de embarcações internas, com aumento evidente no número de artigos e patentes. Fabricantes líderes de baterias, como a CATL, já estão embarcando nessas embarcações.

Três setores acelerando simultaneamente, o efeito de sobreposição pode fazer com que o aumento na demanda por lítio seja maior do que o esperado.