Недавно я увидел довольно интересное сообщение — человекоподобные Боты начали выполнять настоящую работу. Сцены на границе раньше полностью полагались на ручное руководство и проверки, теперь такие Боты, как Walker S2, могут менять батареи самостоятельно и теоретически работать 24 часа без остановки. Более того, в промышленной сфере: для таких опасных условий, как сталелитейные заводы и цеха по переработке меди и алюминия, действительно разумно использовать Боты для инспекции.

UB科技 эта волна действий не маленькая, 11 миллиардов заказов в руках, в этом году сначала поставят 500 единиц для пробного использования, а в следующем году сразу увеличат производительность в десять раз, к 2027 году планируют довести годовой выпуск до 10 тысяч единиц. Этот ритм немного напоминает путь расширения ранних электромобилей — сначала закрепиться в сценариях применения, затем снизить затраты за счет масштаба.

Однако с другой стороны поступил сигнал тревоги: старейшая компания Wall Street Millennium вложила деньги в производителя автозапчастей First Brands, который неожиданно обанкротился. UBS, предоставивший ему финансирование цепочки поставок, теперь имеет на счету риск в размере 500 миллионов долларов. Финансирование цепочки поставок — это такая вещь, что в хорошие времена можно зарабатывать на спрэде, но как только цепочка разрывается, это приводит к цепной реакции. В период расширения технологической отрасли особенно страшно столкнуться с обрушением финансовой цепочки у поставщиков, особенно когда производственный сектор сильно зависит от предоплат и сроков платежей.

Внедрение технологий — это хорошо, но сможет ли баланс активов и пассивов выдержать рост производственных мощностей, возможно, важнее, чем демонстрационное видео.