За повышением цены Xiaomi SU7: внутренняя борьба за реальные издержки и философия дизайна

Настоящие цифры за ростом цен

Когда Xiaomi представила следующее поколение SU7, повышение цены привлекло внимание всех. Стандартные и Pro-версии выросли на 14 000 юаней, а Max поднялся на 10 000 юаней выше предыдущих моделей. Вместо простого наценки, Лей Цзюнь охарактеризовал это как прямое отражение значительных улучшений аппаратного обеспечения и рыночных реалий.

Технический лист рассказывает свою историю: теперь каждая модель оснащена 800V платформой из карбида кремния с высоким напряжением — функцией, ранее доступной только для премиальных комплектаций. Технология LiDAR стала стандартной для всей линейки вместо опции. Все компоненты ассистируемого вождения теперь полностью укомплектованы как стандарт. В автомобильной терминологии эти обновления сопоставимы с полной переработкой основных систем традиционного автомобиля.

Никто не говорит о сжатии цепочек поставок

Помимо улучшений продукта, Лей Цзюнь подчеркнул более насущную проблему: стоимость автомобильных компонентов памяти выросла за последний квартал на 40-50%, а прогнозы указывают на еще один рост на 70%. Этот один компонент может добавить тысячи юаней к ежегодным затратам на производство. Учитывая рост цен на сырье по всей цепочке поставок, экономическое давление становится очевидным.

Лей Цзюнь прямо ответил на онлайн-спекуляции о будущих скидках. «Некоторые ожидают, что официальная цена будет на 10 000-20 000 юаней дешевле, чем предварительный заказ», — отметил он. «Другие считают, что мы предложим «больше за ту же цену». Сейчас это просто нереалистично». С десятками тысяч новых конфигураций и взрывным ростом затрат на материалы, компания не видит возможности сохранить прежние цены, поглощая эти расходы.

Дизайнерская последовательность как смелое заявление

Минимальные визуальные изменения внешнего вида вызвали споры — считается ли тонкая доработка настоящим обновлением поколения? Ли Тяньюань, главный дизайнер Xiaomi, раскрыл нюанс: новая 4D миллиметровая волновая радарная система, теперь стандартное оборудование, потребовала перенастройки конструкции передней решетки радиатора. Эта техническая необходимость и стала причиной изменений в дизайне, хотя общий эстетический образ остался неизменным.

Лей Цзюнь подчеркнул сознательный выбор сохранить исходный дизайн. «Мы создали SU7, основываясь на вечных принципах дизайна», — объяснил он. «Через два года он все еще актуален. Радикальное изменение внешнего вида могло бы снизить ценность существующих автомобилей и показаться пренебрежением к ранним пользователям».

Эта сдержанность свидетельствует о уверенности. В индустрии, где постоянные визуальные обновления — норма, Xiaomi удвоил ставку на то, что уже работает — расчет, к которому немногие производители прибегают.

Интерьер: простота и изысканность

Некоторые критиковали преобладающую черную палитру салона как устаревшую. Лей Цзюнь переосмыслил этот подход: обширные исследования пользователей показали, что черный остается предпочтительным выбором. Чтобы избежать монотонности, команда добавила серые контрастные швы и техники стегания, создающие визуальную глубину и текстуру.

«Когда вы увидите это лично, почувствуете, что интерьер одновременно устойчив и динамичен», — сказал Лей Цзюнь. Дополнительные цветовые опции есть, хотя фирменный черный интерьер, по сообщениям, передает премиальное качество и комфорт, что находит отклик у владельцев.

Прозрачность как способ управлять ожиданиями

Решение объявить о деталях новой модели за три-четыре месяца до ее появления было не случайным. Покупка автомобиля требует обдумывания, а не импульсивных решений. Заблаговременное информирование дало существующим и потенциальным владельцам ясность и пространство для принятия решений.

Для бренда, такого как Xiaomi, объявление о первом обновлении SU7 имело особое значение. Прозрачность в отношении характеристик, цен и сроков поставки отражала осторожность компании в вопросах выполнения обещаний по обновлению поколения.

Производство по заказу в непредсказуемом рынке

Модель сборки по заказу Xiaomi создает необычную динамику. С сотнями тысяч возможных комбинаций SKU, девятью цветами, четырьмя вариантами интерьера и бесчисленными конфигурациями, некоторые отмененные заказы оставляют компанию с необычно оснащенными автомобилями — например, полностью максимальной комплектацией с 19-дюймовыми колесами.

Вместо того чтобы списывать такие необычные автомобили, Xiaomi сопоставляет их с ожидающими заказами. Когда конфигурация трудно сопоставима, централизованное управление запасами в декабре решало эти излишки. Это не было манипуляцией, а логичным решением несоответствия между индивидуальными сборками и отменами.

Титул «Мастер маркетинга»: важен контекст

Лей Цзюнь проследил происхождение эпитета «мастер маркетинга» до развлекательной программы 2013-2014 годов, где он и Лю Цяньдун руководили конкурирующими командами. Комментарий — «никогда не соревнуйтесь с Лей Цзюнем в маркетинге» — был усилен за пределами развлекательного контекста и использован критиками как оружие.

Он отверг представление, что доминирование Xiaomi в SU7 обусловлено только маркетингом. «Может ли этот автомобиль стать бестселлером только благодаря маркетингу, без исключительных продуктов?» — задал он вопрос. Эпитет «мастер маркетинга», хотя и звучит похвально, на самом деле скрывает акцент Xiaomi на стратегии, ориентированной на продукт.

Детали, определяющие премиальность: пример с чашкой

На первый взгляд незначительный пример иллюстрирует одержимость Xiaomi доведением до совершенства: держатель для чашки в автомобиле прошел как минимум 16 официальных проверок. Финальный дизайн использовал технику масочного распыления для градации двух цветов, а после распыления вручную наносился логотип для достижения трехмерного тактильного ощущения.

Это не было чрезмерным; это отражало стремление довести материалы и производственные процессы до предела. Такая тщательная проработка даже казалось бы мелких элементов оправдывала инженерную строгость нового поколения SU7.