## Полностью твердотельные батареи действительно уже на подходе? Обещание Donut Lab о 100 000 циклов вызывает доверие

Говоря о полностью твердотельных батареях, эта концепция обсуждается уже более десяти лет. Тойота переносит сроки с 2020 на 2027 год, Samsung SDI заявляет о 2027, CATL с флагом 2030 — почему? Потому что между лабораторными исследованиями и массовым производством лежит почти непроходимый пропасть.

Но недавно появилась финская компания Donut Lab, которая бросила громкое заявление: «Мы можем начать массовое производство прямо сейчас».

**Звучит неправдоподобно**

Технические показатели, озвученные Donut Lab, действительно впечатляют: плотность энергии 400Wh/kg, по сравнению с существующими литий-ионными батареями — 250-300Wh/kg; зарядка за 5 минут; цикл жизни до 100 000 раз, в то время как традиционные литий-ионные батареи служат около 5 000 циклов; и при этом мотоциклетные батареи сохраняют более 99% емкости при температурах от -30°C до выше 100°C.

Это практически превосходит существующие технологии по всем параметрам. Самое удивительное — они утверждают, что это не лабораторная концепция, а не «откладывать на пять лет», а первая партия электроскутеров Verge TS Pro с полностью твердотельными батареями уже будет поставлена пользователям в первом квартале 2026 года.

Ладно, давайте остынем и проанализируем, кто же стоит за этой компанией.

**Это не PPT-компания**

Donut Lab — это бывшая Verge Motorcycles, финский производитель электроскутеров. В прошлом году на CES они представили роторный электромотор «Donut Motor» — кольцевая конструкция с вырезанным центром, мотор встроен прямо в колесо. Это не просто чертежи, а реально работающий прототип. Говорят, с ним уже ведутся переговоры с более чем 200 производителями транспортных средств.

Значит, у них есть продукт, они продают мотоциклы, есть коммерческий опыт. Но перейти от разработки электромоторов к полностью твердотельным батареям — это совершенно другой уровень сложности.

**Мало деталей, ощущение «на бумаге»**

Просмотрев опубликованные материалы Donut Lab, технических деталей батареи почти нет. Они говорят, что используют «богатые, недорогие, безопасные» материалы, не зависящие от редких элементов, и что системные затраты ниже, чем у существующих литий-ионных батарей. Но что именно за электролит? Не раскрывают. Есть ли сторонние тесты или научные статьи? Тоже нет.

В их списке партнеров — кроме WATT Electric Vehicles — есть ESOX Group, Cova Power, которые недавно появились, а руководители частично пересекаются с Donut/Verge. Создается ощущение, что они сами себе дают положительную оценку.

Еще интереснее — кто-то обнаружил магистерскую диссертацию CTO Ville Piippo, выполненную десять лет назад, по теме модульных конструкций электромотоциклов. В дипломе указано учебное заведение — Финский институт искусств, дизайна и архитектуры. Возникает вопрос: действительно ли эта команда способна создать революционный аккумулятор?

**Определение «полностью твердотельных» немного размыто**

На рынке Китая уже есть модели с заявленной «твердотельной» или «полутвердотельной» батареей — например, NIO 150kWh или SAIC MG4. Но внутри индустрии нет единого определения «твердотельных» батарей. Некоторые продукты все еще содержат небольшое количество жидких компонентов, находясь между традиционной литий-ионной и идеальной полностью твердотельной батареей.

Donut Lab постоянно подчеркивает, что их батарея — «all-solid-state» (полностью твердотельная), но без независимых тестов насколько ценна эта метка? Трудно сказать.

**Ценовой парадокс**

Здесь есть логический противоречие. Donut Lab утверждает, что стоимость полностью твердотельных батарей будет ниже, чем у традиционных литий-ионных, поэтому цена Verge TS Pro не повысится, базовая модель останется за 3.5万美元.

Но в отрасли признано, что производство полностью твердотельных батарей в 5–10 раз дороже обычных литий-ионных. Гиганты вроде Тойоты, Samsung все еще борются с затратами. Как Donut Lab вдруг решил проблему стоимости? Либо они достигли потрясающих технологических прорывов, либо продают в убыток, чтобы завоевать рынок, либо их «полностью твердотельные» батареи отличаются от наших представлений.

**Методы проверки очень прямые**

Несмотря на это, выбранный Donut Lab способ проверки — самый надежный: просто продают машины и дают пользователям проверить их в реальных условиях. В 2026 году планируют произвести 350 мотоциклов, половина — в Европе, половина — в Калифорнии.

Эти цифры невелики, но достаточно для получения первых реальных отзывов. После поставки эти мотоциклы обязательно разберут независимые эксперты, измерят емкость, оценят циклическое снижение. К концу марта 2026 года мы узнаем, действительно ли они могут «сейчас начать массовое производство» или это всего лишь обещания.

**Почему выбирают мотоциклы?**

Проблемы электромотоциклов схожи с автомобильными, но более острые. Компактность, ограниченная грузоподъемность требуют более высокой плотности энергии. Сейчас большинство электроскутеров имеют запас хода 100–200 км. Если Verge TS Pro действительно сможет обеспечить 600 км и 10 минут быстрой зарядки, электроскутеры перестанут быть только городским транспортом.

Улучшение срока службы батарей, меньшие размеры батарейных блоков делают мотоциклы отличной тестовой площадкой для новых технологий. Сначала на небольших высококлассных моделях, затем — расширение на автомобили, грузовики и энергохранилища — такой путь кажется очень разумным.

**Глобальный конкурентный ландшафт**

Конкуренция в области полностью твердотельных батарей сейчас сосредоточена в Восточной Азии и США. Китай занимает 83% мировых мощностей, есть Тойота, Nissan, Panasonic в Японии, Samsung SDI, LG Energy в Корее, а также QuantumScape, Solid Power в США. Европа явно отстает, и если финская Donut Lab сможет опередить по массовому производству, это станет значительным событием. Но переход от 350 мотоциклов к крупномасштабному производству автомобилей — совершенно разные масштабы.

**Уроки за последние десять лет**

Новости о «кардинальных прорывах» в батареях появляются чуть ли не ежедневно, но реально запущенных в массовое производство технологий — очень мало. Electrek прямо говорит, что «звучит слишком хорошо, чтобы быть правдой», а на Hacker News приводят десятки причин, почему батареи могут провалиться: сложности масштабирования, высокие затраты, недостаточный срок службы, низкая скорость зарядки, риски материалов, безопасность.

Объявления Donut Lab хотя бы устно исключают все эти риски. Но между устными обещаниями и реальными тестами — зачастую лежит гораздо больше, чем кажется.

К концу марта узнаем правду. Когда первые владельцы Verge TS Pro начнут ездить под солнечным калифорнийским небом, их показатели пробега, зарядки и состояние батареи расскажут нам все.