Нещодавно з'явилася новина, яка шокувала всіх: рада директорів ТСЛ запропонувала вражаючий план компенсації, який може принести Ілону Маску понад 1 трильйон доларів. Однак, коли всі побачать цю цифру, можливо, вони подумають, що це трохи божевільно, але при детальному розгляді цих деталей це здається не таким вже неймовірним.

По-перше, ринкова капіталізація ТSL залишається на високому рівні, частково завдяки прогресивним планам Маска для компанії. Маск постійно просуває високотехнологічні проекти, такі як таксі з повністю автоматизованим водінням та автономні гуманоїдні роботи, що сприяє тому, що ринкова капіталізація ТSL значно перевищує капіталізацію деяких традиційних автомобільних компаній. Така висока ринкова капіталізація очевидно є стимулом для ТSL, даючи правлінню достатньо підстав сподіватися, що Маск продовжить очолювати компанію.

Але це справді варте 1 трильйона доларів? Ця так звана "трильйонна" компенсація не є простою передачею грошей Маску, а складається з 12 частин акцій, кожна з яких пов'язана з його результатами. Протягом 10 років, якщо Маск не досягне певної цільової показника, він не зможе отримати ту частину акцій. Лише досягнувши 20 мільйонів продажів автомобілів, розробивши повністю автономний автомобіль та інші суворі вимоги, Маск зможе поступово реалізувати ці винагороди.

І, здається, особисто Маск дещо змінив свій інтерес до електромобілів, що не дивно. Ринок електромобілів вже відносно зрілий, і, здається, він більше схиляється до інновацій у сфері штучного інтелекту та робототехніки, які, можливо, для нього є майбутнім.

Однак він не обов'язково має переслідувати ці нові технології через TSL. Зараз у Маска є AI-компанія під назвою xAI, яка може бути використана для розробки майбутніх автоматизованих технологій. Навіть він цілком може заснувати нову компанію для просування цих планів, зважаючи на його минулі успіхи та міцний капітал, таким чином, перешкод для цього, здається, не так вже й багато.

Попри це, якщо Маск вирішить залишити TSL і зайнятися новими технологіями, він неминуче зіткнеться з високими витратами та складною ситуацією. Його акції TSL становлять третину його статків, хоча ніхто не любить втрачати десятки мільярдів, але коливання на фондовому ринку після виходу з TSL також не можна ігнорувати.

Як інвестор, якщо Маск зможе протягом десяти років розробити функціонально завершені автомобілі з автоматичним керуванням, роботизовані таксі та автономні гуманоїдні роботи, а також підвищити капіталізацію TSL у вісім разів, його винагорода буде цілком обґрунтованою. Ця схема винагороди, хоча й виглядає дивно, для акціонерів TSL не є чимось незвичним. Які в тебе думки з цього приводу? Чи можеш уявити, що така мрія може стати реальністю в майбутньому? Ласкаво просимо залишити коментар!