USA Truck: Làm thế nào một công ty vận tải hàng hóa trở lại thuộc sở hữu của người Bắc Mỹ sau khi rời DSV?

Sự trở lại của một diễn viên chủ chốt trong lĩnh vực logistics

USA Truck, nhà vận chuyển hàng hóa của Mỹ có trụ sở tại Arkansas, đã hoàn tất một đợt mua lại để trở lại quyền kiểm soát của các lãnh đạo điều hành cũ và hiện tại của mình. Công ty này trước đó đã bị mua lại bởi DSV, tập đoàn logistics Đan Mạch, như một phần trong thương vụ mua lại DB Schenker. Tuy nhiên, sự phù hợp chiến lược chưa bao giờ hoạt động như mong đợi.

Tại sao DSV quyết định bán lại nhà vận chuyển?

DSV đã công bố vào tháng 10 việc tìm kiếm người mua cho USA Truck, lý do là mô hình kinh doanh dựa vào tài sản của nhà vận chuyển này không phù hợp với chiến lược nhẹ nhàng về tài sản của họ. Đối với DSV, một công ty tập trung vào dịch vụ logistics giá trị gia tăng cao, việc duy trì một đội xe gồm 1.800 xe tải và 6.000 rơ moóc là một sự lệch lạc khỏi chiến lược cốt lõi của họ.

Quyết định này có ý nghĩa khi xem xét quá trình phát triển: DB Schenker đã trả $435 triệu đô la cho USA Truck vào năm 2022, nhưng lợi nhuận của một nhà vận chuyển phụ thuộc vào các yếu tố rất khác so với một trung gian logistics toàn cầu.

Nhóm điều hành lấy lại quyền kiểm soát

Cấu trúc sở hữu mới bao gồm CEO hiện tại George Henry, người sẽ tiếp tục dẫn dắt hoạt động. Cùng với ông, cựu CFO Zachary King trở lại với vai trò CFO tạm thời. James Reed, cựu CEO của công ty, tham gia với vai trò cố vấn—hiện đang dẫn dắt Kodiak AI trong công nghệ vận chuyển tự hành và hoạt động như đối tác vận hành tại Banner Capital.

“Tôi chân thành cảm ơn DSV vì cam kết và sự hỗ trợ trong suốt quá trình chuyển đổi này,” Henry cho biết trong thông cáo của mình. “Kiến thức về chuỗi cung ứng toàn cầu mà chúng tôi đã tích lũy khi làm việc với hai trong số các nhà vận chuyển hàng đầu thế giới sẽ vẫn là trung tâm cho các hoạt động của chúng tôi.”

Các con số giải thích tính khả thi

Trước khi bán cho Schenker vào năm 2022, USA Truck đã phải đối mặt với áp lực nghiêm trọng trong thời kỳ suy thoái năm 2019 và giai đoạn đầu của đại dịch. Chiến lược co lại đã chứng minh hiệu quả: bằng cách giảm đội xe của mình xuống 10%, công ty đã cải thiện việc sử dụng tài sản và giảm phụ thuộc vào thị trường spot.

Đến nửa cuối năm 2020, USA Truck đã trở lại lợi nhuận. Trong quý 1 năm 2022—giai đoạn cuối cùng được báo cáo trước khi chuyển nhượng—mảng vận tải cho thấy tỷ lệ hoạt động điều chỉnh đạt 87%. Tỷ lệ đòn bẩy cũng đã cải thiện đáng kể, giảm từ hơn bốn lần EBITDA điều chỉnh xuống còn 1,7 lần.

Các chỉ số này chứng minh rằng một nhà vận chuyển tập trung và quản lý tốt có thể tạo ra lợi nhuận vững chắc, mặc dù cần một mô hình vận hành hoàn toàn khác so với trung gian logistics toàn cầu.

Điều gì sẽ đến tiếp theo?

Với quyền sở hữu trở lại trong tay các nhà đầu tư Mỹ và tư nhân, USA Truck có được sự linh hoạt cần thiết để thực hiện chiến lược tăng trưởng phù hợp với mô hình kinh doanh của mình. Henry kết thúc thông điệp của mình một cách tượng trưng: “Chào mừng trở về nhà, USA Truck!”—phản ánh rằng nhà vận chuyển cuối cùng đã trở lại không gian hoạt động tự nhiên của mình.