美国卡车：一家货运公司在将DSV交出后，如何重新回到北美手中

关键物流角色的回归

USA Truck，这家总部位于阿肯色州的美国运输公司，已完成回购操作，重新由其前任和现任高管掌控。该公司此前被丹麦物流巨头DSV收购，作为其收购DB Schenker的一部分。然而，战略上的一致性从未如预期那样发挥作用。

为什么DSV决定放手这家运输公司？

DSV在十月宣布寻求买家出售USA Truck，理由是该运输公司的资产密集型商业模式不符合其轻资产策略。对于专注于高附加值物流服务的DSV来说，拥有1800辆卡车和6000个拖车的车队，偏离了其核心战略。

这一决定在回顾其轨迹时尤为合理：2022年，DB Schenker曾为USA Truck支付了$435 百万美元，但一家运输公司的盈利能力依赖的因素与全球物流中介截然不同。

重新掌控的团队

新的所有权结构包括现任CEO乔治·亨利，他将继续领导运营。与他一同的是前CFO扎查里·金，作为临时CFO回归。公司前CEO詹姆斯·里德作为顾问参与——他目前领导Kodiak AI的自动驾驶技术，并担任Banner Capital的运营合伙人。

“我衷心感谢DSV在此次过渡期间的承诺与支持，”亨利在声明中表示。“我们与两大全球主要货运代理合作中获得的全球供应链知识，仍将是我们运营的核心。”

说明可行性的数字

在2022年被Schenker收购之前，USA Truck在2019年经济衰退和疫情初期曾面临巨大压力。收缩策略奏效：通过减少10%的车队，公司提升了资产利用率，降低了对现货市场的依赖。

到2020年下半年，USA Truck已实现盈利。在2022年第一季度——在交易完成前的最后报告期——运输部门的调整后运营利润率为87%。杠杆率也显著改善，从调整后EBITDA的四倍多降至仅1.7倍。

这些指标表明，一个专注且管理良好的运输公司可以产生稳健的回报，尽管其运营模式与全球物流中介完全不同。

接下来会怎样？

随着所有权再次归属于美国私人企业，USA Truck获得了执行符合其商业模式的增长战略所需的灵活性。亨利以象征性的方式结束了他的发言：“欢迎回家，USA Truck！”——彰显这家运输公司终于回到了其自然的运营空间。