马斯克在一次 xAI 全员会议上表示,到今年年底,AI 系统将绕过传统编译器,直接从自然语言输入生成机器码。马斯克解释称,AI 能够生成比任何编译器都更高效的二进制文件,因此不再需要传统的编程技能。近期的 AI 基准测试显示,模型已经在特定优化场景中超过了传统编译器。 马斯克预测 AI 将绕过传统编译器 马斯克在 xAI 全员会议上的评论勾勒出 AI 进展的时间表。“我觉得事情也许甚至会在今年年底之前发展到,你根本不用再去做编码,”马斯克说。他解释称,AI 系统将直接生成二进制文件:“AI 只是直接创建二进制文件,而 AI 能创建比任何编译器都更高效的二进制文件。所以你只需要说,为这种特定结果生成优化后的二进制文件,你实际上连传统编码都可以绕过去。” 马斯克将传统编码描述为一个中间环节,到今年年底将不再需要。“那是一个实际上到……我说就是到今年年底,”他说。 开发者角色转向 AI 监督与集成 据该来源称,开发者将把重点从日常编码工作转向系统监督、AI 训练以及创新应用。专家们围绕时间表及其影响展开争论,指出这可能对科技行业的就业产生影响,同时强调在更高层级的 AI 集成与问题解决岗位上
汽车行业面临日益增长的网络安全担忧。分析人士警告称,用于更新车辆系统的车载空中升级(OTA)技术会提高遭受网络攻击的脆弱性。OTA 技术可向联网车辆无线交付软件、固件和数据更新;特斯拉从 2012 年起通过 Model S 的更新普及了这一做法。专家指出,除数据隐私风险外,还存在国家安全风险。包括挪威、丹麦和英国在内的多国表示担忧:外国行为者可能会破坏车辆控制系统,并呼吁在该领域加强监管介入。 澳大利亚战略政策研究所(Australian Strategic Policy Institute)的网络、技术与安全研究员 Jason Van der Schyff 指出,OTA 技术如今已嵌入汽车行业的大部分领域。英国斯旺西大学(Swansea University)系统安全教授 Siraj Ahmed Shaikh 告诉 CNBC,这项技术因作为对传统召回方法的快速且具成本效益的替代方案而受到欢迎。新加坡的南洋理工大学国际问题研究院(S. Rajaratnam School of International Studies)高级分析师 Gabriel Lim 将 OTA 的使用形容为“独特